La peur de l'avion

4. Y a-t-il des compagnies aériennes plus sûres que d'autres ?

Oui. La probabilité d’être sur un vol qui aura un accident avec au moins une victime varie en fonction de la compagnie qui effectue ce vol.

Compagnies aériennes	Probabilité d’être sur un vol qui aura un accident avec au moins une victime
Les 25 compagnies les plus sûres	1 sur 4.25 million
Les 25 compagnies les moins sûres	1 sur 386,000

Il y a deux raisons principales qui expliquent ces différences :

1 - Même si l'ensemble des compagnies aériennes doivent respecter les règles minima de sécurité imposées par l'OACI (Organisation de l'Aviation Civile Internationale), la supervision et le contrôle de l'application de ces règles sont confiés aux Autorités de l'Aviation Civile du pays dont la compagnie est originaire. Or l'expertise et l'organisation des Autorités locales varient d'un pays à l'autre. Les Autorités des autres pays n'ont qu'un droit de contrôle (pouvant conduire à des interdictions de vol). Mais tous les avions ne pouvant pas être contrôlés, les Autorités des autres pays font généralement confiance aux Autorités du pays de la compagnie. Vous pouvez vous rendre au chapitre détaillant les contrôles techniques mis en oeuvre par les Autorités sur les compagnies étrangères pour plus d'information.

Par exemple, si un avion russe atterrit à Paris (France), les Autorités françaises sont autorisées à le contrôler et à le stopper s’il ne respecte pas les minima de sécurité. Mais vu le nombre d'avions étrangers se posant en France chaque jour, très peu d'entre eux peuvent être controlés. L'avion russe aura donc bien peu de chance de croiser les Autorités françaises (DGAC - Direction Générale de l'Aviation Civile).

2 - Lorsqu’un avion est vendu à une compagnie aérienne, la compagnie reçoit du constructeur une liste d’actions nécessaires pour assurer de la sécurité de l’avion et des passagers tout au long de la vie de l’avion. Il y a par exemple, des visites régulières, une liste des équipements obligatoires et facultatifs, etc.

Certaines compagnies décident de rendre cette liste encore plus contraignante en y ajoutant des exigences supplémentaires qu’elles seules devront remplir. La sécurité de leurs avions s’en retrouve accrue, mais les coûts d’opération aussi.

D’autres compagnies n’ajoutent pas ces contraintes supplémentaires. La sécurité de leurs appareils est donc à son niveau minimum acceptable.

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