securite_p2_fr
4. Y a-t-il des
compagnies aériennes plus sûres que
d’autres ?
Oui.
La probabilité d’être sur un vol qui
aura un accident avec au
moins une victime varie en fonction de la compagnie qui effectue ce vol.
| Compagnies aériennes |
Probabilité
d’être sur un vol qui aura un accident avec au
moins une victime |
| Les
25 compagnies les plus sûres |
1
sur 4.25 million |
| Les
25 compagnies les moins sûres |
1
sur 386,000 |
Il
y a deux raisons principales qui expliquent ces différences :
1 - Même
si l'ensemble des compagnies aériennes doivent
respecter les règles minima de
sécurité imposées par l'OACI
(Organisation de l'Aviation
Civile Internationale), la supervision et le contrôle de
l'application de ces
règles sont confiés aux
Autorités de l'Aviation Civile du pays dont la
compagnie est originaire. Or l'expertise et l'organisation des
Autorités
locales varient d'un pays à l'autre. Les
Autorités des autres pays n'ont
qu'un droit de contrôle (pouvant conduire à des
interdictions de vol). Mais
tous les avions ne pouvant pas être
contrôlés, les Autorités des
autres pays font généralement
confiance aux Autorités du pays de la
compagnie. Vous
pouvez vous rendre au chapitre détaillant les
contrôles techniques mis en
oeuvre par les Autorités sur les compagnies
étrangères pour plus d'information.
Par exemple, si un avion russe atterrit
à Paris (France), les Autorités
françaises sont autorisées à le
contrôler et à le stopper s’il ne
respecte pas les minima de sécurité. Mais vu le
nombre d'avions étrangers se posant en France chaque jour,
très peu d'entre eux peuvent être controlés. L'avion russe
aura donc bien peu de
chance de croiser les
Autorités françaises (DGAC).
 2 -
Lorsqu’un avion est vendu à une compagnie
aérienne, la
compagnie reçoit du constructeur une liste
d’actions nécessaires pour assurer
de la sécurité de l’avion et des
passagers tout au long de la vie de l’avion.
Il y a par exemple, des visites régulières, une
liste des équipements
obligatoires et facultatifs, etc.
Certaines
compagnies décident de rendre cette liste encore plus
contraignante en y ajoutant des exigences supplémentaires
qu’elles seules
devront remplir. La sécurité de leurs avions
s’en retrouve accrue, mais les
coûts d’opération aussi.
D’autres
compagnies n’ajoutent pas ces contraintes
supplémentaires. La sécurité de leurs
appareils est donc à son niveau minimum
acceptable.
Page 2/3
| 
