Meeting aérien |
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Le 27 juillet 2007, lors du meeting aérien d’Oshkosh aux Etats-Unis, un P-51A Mustang de construction amateur est rentré en collision avec la queue d’un
North American P-51D Mustang, alors que les deux appareils étaient en phase d’atterrissage. L’avion de devant a fini sur le nez, et le pilote a réussi à
s’extirper indemne de sa machine. L’autre avion s’est retourné et a explosé, tuant le pilote. |
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2 pilotes ont été tués après une collision en vol lors d’une présentation acrobatique au meeting aérien de Radom (Polande) le 1er septembre 2007. Les 3 appareils de la patrouille
Zelazny s’étaient séparés, puis était en train de re-converger lorsque deux d’entre eux se sont violement percutés. |
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Au cours d’un meeting aérien à Wanaka (Nouvelle Zélande) le 3 avril 1994, ce De Havilland Chipmunk s’est violement écrasé, tuant le pilote.
La cause de l’accident serait du à un mauvais jugement de l’altitude de l’appareil par le pilote. |
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Voici ce qui peut arriver lorsqu’un avion prend trop de G.
L’accident s’est produit pendant un meeting aérien à Plainview, Texas, Etats-Unis, le 11 septembre 1983. Le pilote effectuait un passage à haute vitesse à
75 mètres au-dessus de la piste. Il tira fortement sur le manche pour cabrer l’avion, et les deux ailes se brisèrent au niveau des nacelles moteur.
La force g estimée à ce moment était de 8,3 g. L’avion, un Partenavia P68C, n’était pas conçu pour résister à une telle force. Le pilote a été tué. |
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Ce F86 s’écrasa lors du meeting aérien d’El-Toro (Etats-Unis, Californie) en 1993. Le pilote a tiré sur le manche trop
tard et s’est écrasé près de la foule de spectateurs. Il a été tué. |
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Catastrophe de Sknyliv - 27 Juillet 2002 - Lviv, Ukraine – L’accident de meeting aérien le plus meurtrier de l’histoire: 84 personnes ont été tuées
et 100 autres blessées lorsqu’un Sukhoi Su-27 de l’armée de l’air ukrainienne s’est écrasé dans la foule après 2 minutes de présentation. Les enquêteurs
ont conclu à soit une erreur du pilote, soit une panne moteur, soit une surcharge de l’avion en carburant (le rendant moins agile). Les deux pilotes se
sont éjectés et n’ont été que légèrement blessés. |
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Cet accident spectaculaire d’un Saab JAS 39 Gripen s’est produit le 8 août 1993 au cours d’un meeting aérien à Stockholm (Suède). L’avion effectuait un passage à basse vitesse près de la foule. L’appareil est soudainement devenu incontrôlable à cause d’un mauvais réglage des lois de commande de vol. Le pilote s’est éjecté, et le Gripen s’est écrasé à seulement 30 mètres de la foule. |
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Avril 1998 – Les 4 Stearman du Red Baron Flying Group effectuait une démonstration lors du meeting aérien de Kissimmee
(Etats-Unis, Floride) lorsque deux d’entre eux se percutèrent à 450 mètres au dessus su sol. Les deux avions se sont
écrasés, tuant les deux pilotes. |
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Une erreur d'appréciation d'altitude lors d'un looping a eu des conséquences catastrophiques pour ce Spitfire Supermarine
et son pilote. |
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29 juillet 1999 – Aéroport régional de Wittman, Oshkosh (Etats-Unis, Wisconsin) – Un Corsair au décollage à pleine
puissance percute un Grumman Bearcat à l’arrêt sur la piste. Le Corsair se disloque et s’embrase. Au même moment, un second
Corsair qui décollait en formation avec le premier sort violement de la piste lorsque le pilote voit un autre Grumman
Bearcat à l’arrêt devant lui et décide de dévier sa trajectoire pour éviter la collision.
Le pilote du premier Corsair à été gravement blessé, le pilote du Grumman Bearcat s’en est sorti indemne, et le pilote du
second Corsair a été légèrement blessé.
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Deux petits avions se sont percutés en plein vol lors d’une démonstration. Les deux appareils se sont écrasés, tuant les pilotes. |
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Ce deHavilland DHC-5D Buffalo cargo s’écrasa au salon de Farnborough en 1984. Personne n’a été blessé.
Le pilote effectuait une démonstration de STOL landing : cette manœuvre consiste à atterrir sur une distance très courte.
Mais ce jour là, il y avait avec un fort vent arrière qui conduisit le pilote à mal négocier son dernier virage avant
l’atterrissage. L’approche se fit donc à une vitesse trop faible, empêchant le pilote de cabrer et d’arrondir : l’avion
toucha la piste beaucoup trop violement. Un problème sur l’hélice droite a peut-être aussi contribué à l’accident.
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Cette collision en vol a eu lieu le 10 septembre 2006, lors de l’Aéro Grand Prix de Malte. Deux avions légers effectuaient
une simulation de combat aérien. L’un d’eux a commencé à perdre de l’altitude et a percuté le second avec son aile droite
en lui arrachant l’empennage. Les deux appareils se sont ensuite écrasés. Un pilote a été tué. Le second a réussit à
s’éjecter avant le crash. |
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Ce Lockheed P-38J Lightning s'écrasa au Royaume-Unis lors du meeting aérien de Duxford en juillet 1996. L'avion effectua
plus de rotations que prévues, et s'écrasa. Il ne semble pas y avoir eu de problème mécanique, mais un objet dans le cockpit
ayant bloqué les commandes pourrait être à l'origine de l'accident. Le pilote a été tué. |
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Le 10 juillet 2005, trois avions (un Waco UPF-7, un Wolf-Samson et un Pitts) participaient à un combat tournoyant simulé à
l'aéroport de Moose Jaw / Air Vice Marshal C.M. McEwen dans le cadre du Saskatchewan Air Show (la présentation comprenait
également un numéro au sol avec un camion appelé Shockwave qui est propulsé par un réacteur).
Pendant l'
exécution d’une série de virage
le Waco et le Wolf-Samson perdent le contact visuel et entrent en collision près de l'axe du spectacle. Les deux biplans
prennent feu et s'écrasent. Les deux pilotes sont tués, les deux avions sont détruits. Les débris sont tombés à l’écart de la foule. |
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Le 14 avril 1943, ces trois warbirds (Bolingbroke Mk IV) de la seconde guerre mondiale effectuaient un passage à basse altitude pour les photographes. Ils appartenaient à l'armée australienne.
Mais lorsque l’avion au milieu de la formation remonte, son empennage percute l’aile gauche de l’avion à droite. Les deux
avions sont endommagés et deviennent incontrôlables. Le crash est inévitable. Les deux pilotes sont tués. |
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Ce SU-30 MKI russe s’écrasa pendant le salon du Bourget en 1999. L’avion effectua son troisième tonneau barriqué trop bas,
et l’arrière de l’appareil toucha le sol. Après avoir essayé en vain de reprendre de l’altitude, l’avion s’écrasa. Les deux
pilotes ont pu s’éjecter. Il n’y a aucun blessé. |
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Lors de ce meeting aérien, l'erreur d'appréciation du pilote entraîna le crash de son
appareil sur une maison. 11 personnes furent tuées. |
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Meeting aérien de Point Mugu - 20 avril 2002 - Lors d'une démonstration avec deux F18, deux F14 et deux F4, le moteur d'un
des deux F4 s'enflamme puis le pilote perd le contrôle et l'avion s'écrase devant 25000 spectateurs. Le pilote et
l’officier radar ont été tués dans l’accident (l'un des deux s’est éjecté juste avant le crash, mais il était trop bas et
le parachute ne s’est pas ouvert).
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Ramstein - Frecce Tricolori - Ce tragique meeting aérien s'est déroulé le 28 août 1988 sur la base militaire de
Ramstein (près de Ramstein, en Allemagne). 3 avions de la patrouille Italienne (Frecce
Tricolori) se sont percutés en l'air (2 avions se sont d'abord percutés, puis l'un d'eux
entra en collision avec un troisième). Un des jets s'écrasa dans la foule,
alors que les deux autres s'écrasèrent près de la piste. 67 spectateurs ont été tués
(ainsi que les trois pilotes), et des centaines d'autres blessés par l'explosion. |
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Le Harrier s'écrasa pendant une démonstration au Lowestoft Seafront Air Festival. L'avion
descendit soudainement et commença à partir en avant. 4 à 5 secondes plus tard, il
s'écrasa dans la mer. Le pilot réussit à s'éjecter à 20 mètres au dessus de l'eau. L'accident
est du à un mouvement inadvertent de la manette de contrôle des tuyères, puis à la non
sélection de cette manette en position "Hover stop". |
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