Commentaires
Quelques explications à propos de cette video
Le 7 juin 2006, alors que ce Boeing 747-200F cargo est en train de décoller de l'aéroport de Rionegro/Medellín-José María Córdova (Colombie), un de ses 4 moteurs tombe en panne. Le Jumbo, appartenant à Tradewinds International Airlines, interrompt immédiatement son décollage et freine. Mais le sol est mouillé à cause d'une pluie battante, et le B747 n'arrive pas à s'arrêter avant le bout de la piste. Il parcourt 150 mètres dans l'herbe, subissant d'importants dommages. Les 5 membres d'équipage sont indemnes. La scène a été filmée par les caméras de l'aéroport.
FRESCO-C
runway veut dire piste d'atterrissage pour ce qui ne
savaient pas,maintenant vous savez.
Le 15 Avril 2010
FRESCO-C
une fois le moteur arrêté tous espoir de freiner étais perdu
et le runway mouillé doublement perdu.
Le 26 Mars 2010
Ced
Voila encore gigi le pilote d'A320 aux 100 situations
d'urgences! T'écri pas franchement bien pour un pilote,
t'envoie chier les contrôleurs et qu'est-ce qui te fait
croire le pilote de ce 747 n'a pas tout fait pour
s'arrêter à temps, hein?
Le 20 Avril 2008
gigi
Marseille
( F Rance)
Mé y falait tou mettre pour fréner, (lé aérofrins, lé
moteur en veille etc...) mé bon, ct non plu pa entierement
de la fote du pilote ... !!!
Le 19 Avril 2008
Ced
... De + la piste était surement pas bien longue donc plus
assez de place pour décoller et au décollage tout va très
vite. Même sur les "cacahuètes" que je pilote,comme dit
mon père,ça va vite alors un 747...
Le 04 Mars 2008
Ced
Téorikment,oui,mai la pert d'un moteur avan d'avoir kité
le sol crée un désikilibr de l'avion, donc ki détourn
l'attention du pilote et ki fai perdr de la vitess a
l'avion. Donc plutôt non. en+ sur cet vidéo y z avai pa
ateint Vrotation.
Le 04 Mars 2008
oliveone
Montpellier
(France)
Ced, ne pouvait-il pas atteindre V2 avec 3 moteurs ?
si non, effectivement perdre un moteur entre V1 et V2, par
temps de pluie, c'est pas de chance.
Ils sont vivant, c'est l'essentiel. pour l'avion,
l'assurance est là ...
Le 04 Mars 2008
Ced
(suite et fin) ...et a pris la moins pire des décisions
qu'il pouvait prendre. Fallait ke ce p***** de moteur
tombe en panne à ce moment la biensûr.
Le 20 Février 2008
Ced
Pour thierry,Abdou,et Yannick maintenant.Mon oncle était
pilote de 747 à Swissair à l'époque et on ne peut pas
décoller avec le moindre moteur en panne avant d'avoir
passer V2(vitesse de sécurité) le pilote a vraiment pas eu
de cul
Le 20 Février 2008
Ced
D'abord pour mon pote ponpon.Ta remark sur le DHC(le
train) était juste et je t'ai répondu,mais là,t'es un peu
à côté parce que l'avion décolle et n'atterit pas sur
cette vidéo.tout le monde peut se planter^^
Le 20 Février 2008
ponpon
Il n'y a pas de honte pour les aeroports, l'avion à
attérit bien aprés le seuil de la piste, il a fait un
aquaplannig, c'est a dire que les freins ne servent à
rien ! L'avion ne peut freiné qu'avec l'aérodynamique et
les inversers de poussé
Le 11 Février 2008
yannick
Paris
(France)
le pilote a un peu paniqué car la procédure veut que
lorsque les conditions météologique sont mauvaise et que
le décollage est possible et en l'occurence il est car il
y'a au moins deux réacteurs en état de fonctionnement et
ben on décolle!
Le 24 Janvier 2008
Abdou
Bussy-st-george
(France)
C'est bon il y a encore les 3 réacteur.Calme c'est une
térrible éreur
Le 28 Octobre 2007
thierry
Bamako
(Mali)
un moteur en panne apres v1 sur un 747 ? et alors ?
calme ,
respect de la procédure ,
et ..décollage
et retour .
Le 11 Juin 2007
toto
Besançon
(France)
je ne vois pa pk il y aurai eu dé mort car lavion na rien
percuté et na pa pri feu!
Le 29 Mai 2007
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