Video aéronautique

Quelques explications à propos de cette video

Un Airbus A320 de la compagnie aérienne allemande Lufthansa a manqué de peu de s’écraser le 1er mars 2008 à Hambourg (Allemagne). L’appareil en provenance de Munich avec 131 passagers à bord a du affronter un fort vent de travers à l’atterrissage. Dans cette situation, le pilote approche en crabe et décrabe l’appareil juste avant de toucher la piste. Au moment du décrabage, il doit également mettre le « manche au vent » pour éviter de s’incliner dangereusement. Cette dernière action a été mal dosée et le bout de l’aile gauche de l’appareil a heurté la piste. Le pilote a remis les gaz puis a réussi à se poser lors de sa seconde tentative. Mais l’avion a été endommagé. Photos ici.


Type de fichier : avi
Taille du fichier : 7,21 Mo



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Réactions des lecteurs

nico
Lausanne

(Suisse)
le crosswind est une situation courante.....mais là, les rafales sont très fortes...on le voit dans la première partie de la vidéo...avant de faire le touch, la copi est complétment désaxée....le cdm a trop attendu...il doit faire la remise de gaz lorsque l'avion est à 50 ft....quand aux limites de vent de travers indiquées dans le manex, il faut faire la distinction entres rafales et laminaires...à mon avis, on pouvait poser l'avion sans mettre en danger les passagers.....
Le 06 Août 2011
lol
Paris

(France)
Peut être que l'aéroport de dégagement était dans le mauvais temps...
Le 16 Mars 2011
Pioupiou
Et un deroutement ne s'envisage pas 2 min avant d'avoir atteint un flight level si bas!!
Le 04 Octobre 2010
Pioupiou
Ca me fait bien rire, les gens qui disent '' mais il aurait pu faire un deroutement!!"mouahahaha!! Alors que j'explique à certains: un cisaillement de vent ne peut pas etre tout le temps prevu, et c'est justement ca le danger!!
Le 04 Octobre 2010
tonio
Deuil La Barre

(France)
et bien pour le pilote c est un champion il a du faire dans son froc !! et je parle meme pas des passagers impressionnant bravo!!!!
Le 16 Août 2010
92izi
non non du lourd le pilote ca c un vré pilote il a controlé l'avion !
Le 07 Mars 2010
maztingou
Soukra

(Tunisi)
ce pilote a bien reflechi meme si lavion a eté endomagé
Le 25 Novembre 2009
Sylvain
Bordeaux

(France)
La jeune pilote a dû être servie question stress et apparemment, pas le choix, il fallait atterrir. La catastrophe était proche mais elle s'en est magnifiquement sortie. Chapeau !
Le 05 Mars 2009
Daniel
(Canada)
Mais avant d essayer de se poser la météo devait être défavorable et son avertisseur de crosswinds a du fonctionner??? chose certaine les sac-a-vomi ont du faire grosse demande ? mais faut dire que sa réaction a été bonne de remise des gaz
Le 28 Février 2009
dd
A part ça, en moins de 2 ans ça fait déjà : 1 Go around wing slide plus 1 cuicui Hudson ditching... posé pas cassé. Chapeau le 320, c'est du solide!
Le 01 Février 2009
dd
Ah non raté. Ce n'est absolument pas le cas dans l'aviation, au contraire. Ici, "l'expérience" aurait du servir à savoir dire non et faire diversion. Mais c'est toujours facile à dire "après" depuis sont siège à la maison!
Le 01 Février 2009
Raymond
Nantes

(France)
On ne respecte plus les vieux, l'experience...comme dans l'entreprise, l'aviation ne deroge plus a la regle du jeunisme qui prevaut dans notre societe moderne : le Copilote au "controle" de la manoeuvre ce jour là : Une Ptite blonde de 2
Le 29 Janvier 2009
dd
Totalement foiré son decrab. En même temps, dans ces conditions, c'est vite fait de passer pour un trou du cul. Le fruit du profit à tout prix. Si les autres posent et que tu fais diversion, ça passe plutôt mal en général...
Le 19 Janvier 2009
Gigi
Marseille

( France)
Mé le pilot il a un problème il é malade d'atterir, y sé pa se k'il a raté dé proches des ex-victimes !!!!!
Le 14 Janvier 2009
FRANCK
Joburg

(South Africa)
en tout cas je felicite ce pilote je suis etudiant pilote a JHB et j'aimerai bien etre comme ce pilote la j'ai apris et j'ai chercher cette video. felicitation une fois de plus c'est ce genre de pilote que je veut connaitre
Le 19 Octobre 2008
Maverick
Fez

(Morocco)
Il aurait dû attendre un peu avant de décraber!!!!!!! Mais notons bien que le vent traversier était fort!!!
Le 13 Septembre 2008
Manu
Martigny

(Suisse)
Ce même jour, j'ai effectué un vol Genève/Dusseldorf sur un bombardier CRJ900 de la Lufthansa. La video de l'airbus m'a trop rappelé notre atterissage sur Dusseldorf. Je n'ai pas peur en avion, mais ce jour là, je ne faisais pas le malin...
Le 12 Août 2008
alex
le problème ce jour là, c'est qu'il y avait du vent fort sur toute l'europe, alors un déroutement n'était peut-être pas possible...
Le 24 Juin 2008
Ced
Le manex, c'est le manuel de références qu'il doit y avoir ds tout appareils. Pour les autres, sympa de répondre aux questions...
Le 04 Juin 2008
perrier
Lausanne

(Suisse)
Pourquoi n'avoir pas dérouté? Il avait rendez-vous chez son coiffeur ou quoi? Bravo quand même pour la manoeuvre. Quel sang froid...
Le 30 Avril 2008
prevost
Quillan

(France)
Jeudi 24 04 2008, j'étais sur le vol Lufthansa LH 3233, et nous avons eu à quelque chose près, le même problème à l'atterissage à Munich, avec le vol en provenance de Kiev .
Le 30 Avril 2008
gigi
Marseille

( France)
Mais, franchement, comme il a réagi d'aterrir en fesant un " crosswind landing ", on aurai dit un bb !!! s'il aurait un peu réfléchi, il l'aurait remarqué et aurait tout de suite remis les gaz et aterri sur un autre aéroport !!! il
Le 19 Avril 2008
Luck
Saint Cyr Sur Loire

(France)
Qu'est-ce que le "manex" stp ?
Le 16 Avril 2008
Rodrigue
Libreville

(Gabon)
s'il est avéré que le cdb a laissé les commandes àla jeune co-pilote par vent de travers supérieur aux limitations du manex,je lui dit quon ne fait pas un tel entrainement sur un vol commercial. De grace!!
Le 01 Avril 2008
daniel
(Canada)
faut pas dépasser les limites acceptables , tout appareil a ses limites et des aéroports il en as d autres lorsque la situation l oblige??? faut y penser car la catastrophes étainet proches, mais bravo au pilote et co-pilotes,
Le 29 Mars 2008