Vidéo aéronautique

Quelques explications à propos de cette video

Le 7 juin 2006, alors que ce Boeing 747-200F cargo est en train de décoller de l'aéroport de Rionegro/Medellín-José María Córdova (Colombie), un de ses 4 moteurs tombe en panne. Le Jumbo, appartenant à Tradewinds International Airlines, interrompt immédiatement son décollage et freine. Mais le sol est mouillé à cause d'une pluie battante, et le B747 n'arrive pas à s'arrêter avant le bout de la piste. Il parcourt 150 mètres dans l'herbe, subissant d'importants dommages. Les 5 membres d'équipage sont indemnes. La scène a été filmée par les caméras de l'aéroport.


Type de fichier : wmv
Taille du fichier : 525 Ko



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Réactions des lecteurs

FRESCO-C
runway veut dire piste d'atterrissage pour ce qui ne savaient pas,maintenant vous savez.
Le 15 Avril 2010
FRESCO-C
une fois le moteur arrêté tous espoir de freiner étais perdu et le runway mouillé doublement perdu.
Le 26 Mars 2010
Ced
Voila encore gigi le pilote d'A320 aux 100 situations d'urgences! T'écri pas franchement bien pour un pilote, t'envoie chier les contrôleurs et qu'est-ce qui te fait croire le pilote de ce 747 n'a pas tout fait pour s'arrêter à temps, hein?
Le 20 Avril 2008
gigi
Marseille

( F Rance)
Mé y falait tou mettre pour fréner, (lé aérofrins, lé moteur en veille etc...) mé bon, ct non plu pa entierement de la fote du pilote ... !!!
Le 19 Avril 2008
Ced
... De + la piste était surement pas bien longue donc plus assez de place pour décoller et au décollage tout va très vite. Même sur les "cacahuètes" que je pilote,comme dit mon père,ça va vite alors un 747...
Le 04 Mars 2008
Ced
Téorikment,oui,mai la pert d'un moteur avan d'avoir kité le sol crée un désikilibr de l'avion, donc ki détourn l'attention du pilote et ki fai perdr de la vitess a l'avion. Donc plutôt non. en+ sur cet vidéo y z avai pa ateint Vrotation.
Le 04 Mars 2008
oliveone
Montpellier

(France)
Ced, ne pouvait-il pas atteindre V2 avec 3 moteurs ? si non, effectivement perdre un moteur entre V1 et V2, par temps de pluie, c'est pas de chance. Ils sont vivant, c'est l'essentiel. pour l'avion, l'assurance est là ...
Le 04 Mars 2008
Ced
(suite et fin) ...et a pris la moins pire des décisions qu'il pouvait prendre. Fallait ke ce p***** de moteur tombe en panne à ce moment la biensûr.
Le 20 Février 2008
Ced
Pour thierry,Abdou,et Yannick maintenant.Mon oncle était pilote de 747 à Swissair à l'époque et on ne peut pas décoller avec le moindre moteur en panne avant d'avoir passer V2(vitesse de sécurité) le pilote a vraiment pas eu de cul
Le 20 Février 2008
Ced
D'abord pour mon pote ponpon.Ta remark sur le DHC(le train) était juste et je t'ai répondu,mais là,t'es un peu à côté parce que l'avion décolle et n'atterit pas sur cette vidéo.tout le monde peut se planter^^
Le 20 Février 2008
ponpon
Il n'y a pas de honte pour les aeroports, l'avion à attérit bien aprés le seuil de la piste, il a fait un aquaplannig, c'est a dire que les freins ne servent à rien ! L'avion ne peut freiné qu'avec l'aérodynamique et les inversers de poussé
Le 11 Février 2008
yannick
Paris

(France)
le pilote a un peu paniqué car la procédure veut que lorsque les conditions météologique sont mauvaise et que le décollage est possible et en l'occurence il est car il y'a au moins deux réacteurs en état de fonctionnement et ben on décolle!
Le 24 Janvier 2008
Abdou
Bussy-st-george

(France)
C'est bon il y a encore les 3 réacteur.Calme c'est une térrible éreur
Le 28 Octobre 2007
thierry
Bamako

(Mali)
un moteur en panne apres v1 sur un 747 ? et alors ? calme , respect de la procédure , et ..décollage et retour .
Le 11 Juin 2007
toto
Besançon

(France)
je ne vois pa pk il y aurai eu dé mort car lavion na rien percuté et na pa pri feu!
Le 29 Mai 2007
dimitri
Savigny Sur Orge

(France)
Il a pas u le temps de fréné. en plus il et gro l'avion. il a du avouare bocoup de mort.
Le 15 Mai 2007
Maxime
Le pilote à eu du courage, mais m'a pas eu un temps de reaction assez rapide. Il aurait du plus garder ses précotion car avec une piste muillé tout peut arriver.
Le 12 Avril 2007
Bruno
Toulouse

(France)
C'est pas un probleme de freinage ou de reverse, c'est un probleme d'adhérence
Le 02 Avril 2007
RV
Vaas

(France)
galaverna!! les B 747 sont tous equipés d'inverseurs de poussée. cette technologie existe depuis la fin des années 40...
Le 27 Janvier 2007
tom
St Paul

(La Réunion)
s'est une honte de la part des aéroports de ne pas rajouter une distance suffisante pour les pilotes, mais tout sa s'est toujours une question de finance, un jour il y aura un grave accident .Par conte on va rajouter 10kM pour l ' A380 !!
Le 06 Janvier 2007
attila
Paris

(France)
heureusement qu'ils ont des "reverses", les 747 (et tous les autres), sinon, il faudrait des piste de 10 km ou des parachutes(cf. tupolev 144, ce qui finirait par encombrer les pistes des aéroports !
Le 25 Septembre 2006
Galaverna
Tresserve 73(savoie)

(France)
Quelle inertie ! Un vrai paquebot ! Pour l'arrêter il ne suffit pas de mettre les freins, il faudrait aussi des inverseurs de poussée, surtout par temps humide, je doute que le 747 en soit équipé et c'est bien dommage à + de 150000 € pièce
Le 04 Août 2006