Video aéronautique

Quelques explications à propos de cette video

Vidéo de l’accident d’un MD-11 cargo de FedEx le 23 mars 2009 à Tokyo (Japon). L’appareil manque complètement son atterrissage suite probablement à un cisaillement de vent, et explose. Les conséquences sont catastrophiques avec la mort des deux membres d’équipage qui étaient à bord.
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Réactions des lecteurs

lol
Paris

(France)
Ca fait un bail que je ne pilote plus, mais si tu a tant envie de me revoir dans un CRJ 200, parles-en à Malev Hungarian Airlines, ils ont retirés les CRJ de la circulation. Et merci, moi aussi, je trouve que "lol" ça me va bien. :)
Le 28 Mai 2011
Ced
A lol (lol justement), t'es un vrai rigolo toi hein, je sais pas de quoi tu me causes avec ton bi-turboprop, mais ce que j'avance est tiré des livres "Erreurs de Pilotage" de Jean- Pierre Otelli, qui traîte donc des crashes dûs à des conneries d'être-humain...alors, lis-les, ces deux crashs sont relatés dedans, et tu verras bien...et pitié tais-toi, retourne ds ton CRJ-200,et reste bien dedans. Par contre ton pseudo te vas bien, je dois reconnaître...et sinon je persiste et signe, les MD-11 ont bien plus tendance au tailstrike que les autres avions de lignes.
Le 03 Avril 2011
lol
Paris

(France)
Je ne suis pas d'accord avec toi,Ced! Le crash de Menphis était dù à une erreur humaine, certes, mais pas du pilote, du mécanitien! Et FedEx est connu, chez moi en tout cas, comme une compagnie malheur: un bi-turbopropulseur a foncé droit dans un avion au parking, j'étais dans l'avion à côté!
Le 14 Mars 2011
Ced
...par peur du "tailstrike",l'avion tape trop fort, il rebondit, le pilote re-surcorrige, etc,etc... et boum,c'est le crash. Donc le MD-11 est tt à fait fiable, mais dur à maîtriser en courte finale. Erreurs humaines sur ces crashes,donc
Le 15 Novembre 2010
Ced
...paraît-il que le MD-11 a tendance au "Tailstrike" mais aussi au rebond. Un équilibre d'inclinaison était nécessaire et dur à trouver.D'où je pense la raison du fait que bcp de MD-11 se plantent à l'atterro. Le pilote casse l'arrondi.
Le 15 Novembre 2010
Ced
A Marcel: oui il faut reconnaître que les MD-11 ont une fâcheuse tendance à se planter à l'atterrissage et à se retourner (vidéo sur ce site tt en bas), il y a eu un cas à Memphis(18.12.2003, et un autre à Newark(31.07.1997)
Le 15 Novembre 2010
Ironie
Je sens de l'ironie dans la description de la vidéo. "Les conséquences sont catastrophiques avec la mort des deux membres d’équipage qui étaient à bord." quand on voit 2 , 3 vidéo plus loin ou il y a pas moins de 200 ou 300 tués ! Bof b
Le 08 Octobre 2010
sundevil
Comprends pas le com. d'AERO400 vu le nombre d'accident du MD- 11 : http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Type=353
Le 08 Septembre 2010
Marcel
........

(........)
Aero400.Tu trouve que le MD-11 se retourne très facielemt ? Tu l'as déjà piloté ?Tu en as déjà vu d'autres se retourner ?
Le 19 Mai 2010
LG le grand
AERO400 mais vraiment ou tu trouve ca?sinon dit moi depuis que le MD-11 est en service combien il y a eu de crash de MD-11.
Le 15 Avril 2010
AERO400.com
je trouve que le MD-11 se retourne assez facilement. cela fait plusieurs crash qu'il se retrouve sur le dos.
Le 12 Avril 2010
Ced
Oui c est horrible...mais relis la description...avion CARGO de Fedex, que deux personnes à bord, pas plus, heureusement...pas de passagers
Le 08 Juin 2009
Lotta
Mon dieu.. je m'imagine les passagers angoissés à l'interieur, c'est absolument horrible..
Le 07 Juin 2009
Ced
Triste... ils ont du avoir bien bien peur.Plus on est proche du sol moins on a le droit à l'erreur.Fichu cisaillement,va.Ce qui est triste aussi,c'est le puits sans fond qui a mis un commentaire juste avant le mien. Quel connard...
Le 05 Avril 2009