3 accidents d'avion du constructeur Gulfstream depuis 2000

Le Gulfstream G-IV exploité par Universal Jet Aviation avait décollé de Nice (France), pour un vol de positionnement à destination du Castellet (France). Les 3 membres d’équipage à bord étaient les seuls occupants de cet avion d’affaire. L’appareil s’est écrasé durant son atterrissage au Castellet. Les trois occupants ont été tués. L'équipage n'a signalé aucun problème à la tour avant son atterrissage. L’avion a atterri sur la piste 13 de l’aérodrome du Castellet, mais il est sorti latéralement de piste par la gauche et est entré en collision avec des arbres. L’avion s’est brisé en deux morceaux puis a pris feu. La partie avant a terminé sa course dans un étang, et la partie arrière est resté dans les arbres. L’aérodrome du Castellet est l’un des plus importants aérodromes privés de la côte d’Azur. Universal Jet Aviation est une société basée au États-Unis et exploitant des jets privés.

L’avion d’affaire Gulfstream IV exploité par le gouvernement du Congo avait décollé de Goma (Congo) pour un vol privé à destination de Bukavu (Congo). Quatre passagers et deux membres d’équipage étaient à bord. L’appareil s’est écrasé lors de son atterrissage à l’aéroport de Bukavu-Kavumu. Trois occupants ont été tués. Le bimoteur avait décollé initialement de Kinshasa (Congo), pour se rendre à Bukavu via Goma. Le Gulfstream transportait des officiels du gouvernement congolais. L’avion a manqué son atterrissage à Bukavu : il a touché le sol loin après le seuil de piste, après avoir avalé la moitié de la longueur de la piste. Il ne restait alors plus assez de distance pour s’arrêter, et l’appareil est sorti de la piste et a terminé sa course dans un ravin, en se brisant en deux morceaux. Les deux pilotes ont été tués dans l’accident, ainsi qu’un passager (un haut conseiller du président congolais). Les trois autres passagers ont été blessés. Les conditions météos étaient bonnes au moment de l’accident.

Le Gulfstream G650 appartenant à Gulfstream Aerospace (le constructeur des Gulfstream) devait décoller de l’aéroport international de Roswell (Nouveau Mexique, États-Unis) pour un vol d’essai. Quatre membres d’équipage étaient à bord (deux pilotes, et deux ingénieurs navigants). L’appareil s’est écrasé juste après avoir quitté le sol, tuant les quatre occupants. L’appareil était l’un des cinq G650 d’essai qui effectuaient une campagne d’essais dans le but d’obtenir la certification EASA et FAA de ce modèle. L’avion, qui volait sous le nom de Gulfstream Test 31, avait passé la matinée (environ 2 heures et demi) à réaliser des essais de performance au décollage et au freinage. Un nouveau décollage devait avoir lieu. L’avion a été autorisé à décoller sur la piste 15. Au moment de la rotation, alors que l’avion commençait tout juste à s’élever dans les airs, le bout de l’aile droite a impacté le sol. L’avion a ensuite perdu de l’altitude, et est retombé sur la piste, brisant son train d’atterrissage. L’avion a ensuite glissé sur la piste, puis dans l’herbe avant de s’embraser. L’appareil en feu s’est arrêté à quelques mètres de la tour de contrôle de l’aéroport. Le brasier a complètement détruit l’avion, et n’a laissé aucune chance aux deux pilotes et deux ingénieurs navigants, tous employés de Gulfstream Aerospace. Au moment de l’accident, il y avait moins de 10 kts de vent.