Mexique : 8 accidents d'avion depuis 2000

L'Embraer ERJ-190 exploité par Aeromexico Connect devait décoller de Durango (Mexique) pour un vol passager à destination de Mexico (Mexique). 99 passagers et 4 membres d'équipage étaient à bord. L'avion a interrompu son décollage, puis est sorti de la piste par la gauche, a dépassé le bout de la piste et a pris feu. Tous les occupants ont survécu, 2 personnes ont été grièvement blessées, 83 personnes ont été légèrement blessées. L'avion a été détruit. L'avion accélérait sur la piste et avait atteint une vitesse importante, proche de V1, lorsque l'équipage décida d'interrompre le décollage. L’appareil n’a jamais quitté le sol. Il est sorti de piste sur le côté gauche, a traversé un terrain accidenté causant des dommages importants et arrachant les deux moteurs des ailes. L'avion s'est arrêté et l'équipage ordonna l’évacuation. L’Embraer a pris feu quelques minutes plus tard, détruisant complètement l’appareil. Un orage sévissait à l'aéroport de Durango au moment de l'accident.

Le Swearingen SA226-TC Metro II exploité par Aeronaves TSM avait décollé de l'aéroport de Querétaro (Mexique) pour un vol d'essai. L'avion était censé revenir à l'aéroport de Querétaro après le vol. 2 membres d'équipage et trois passagers étaient à bord. L’appareil s’est écrasé peu après le décollage. Les cinq personnes à bord ont été tuées. L’appareil effectuait un vol d’essai post maintenance. Peu après le décollage, l’avion a chuté quasiment verticalement puis s’est écrasé sur une autoroute, à environ 11km au sud ouest de l’aéroport de départ. L’avion a explosé au moment de l’impact. Une vidéo prise par une caméra de surveillance permet de voir l’appareil chuter, puis, peu après, un second morceau d’avion, plus petit, tombe du ciel. Ceci est cohérent avec une rupture en vol de la structure de l'avion.

L’Antonov AN-32B, appartenant à l’armée de l’air mexicaine (Fuerza Aérea Mexicana) avait décollé de l’aéroport international de Monterrey (Mexique), pour un vol logistique militaire à destination de la base militaire de Santa Lucia (Méxique). 5 membres d’équipage avaient pris place à bord. L’appareil s’est écrasé peu après le décollage, tuant les 5 personnes à bord. Le bi-turbopropulseur cargo appartenait à l’escadron 301 de la Fuerza Aérea Mexicana. L’avion venait juste de décoller, lorsqu’un problème technique à bord força le pilote à tenter de se reposer pour un atterrissage d’urgence. Quelques secondes plus tard, l’appareil s’est écrasé puis a explosé. L’avion s’est écrasé sur le bord d’une piste, non loin du terminal d’affaire de l’aéroport. Il a manqué de peu de s’écraser sur deux jets d’affaire qui étaient stationnés.

L’Airbus A300B4-203F cargo, opéré par AeroUnion, avait décollé de Mexico (Mexique), pour un vol cargo à destination de Los Angeles (États-Unis, Californie), avec une escale à Monterrey, Mexique. Cinq membres d’équipage étaient à bord. L’appareil a été détruit lorsqu’il s’est écrasé alors qu’il était en approche sur l’aéroport de Monterrey-Gen Mariano Escobedo. Les cinq personnes à bord ont été tuées, ainsi qu’une personne au sol. L’appareil avait été autorisé à atterrir sur l’éroport de Monterrey. Il approchait dans de mauvaises conditions météo (averses de pluie et orages), et s’est écrasé 2 kilomètres avant le seuil de piste, sur une autoroute. Au cours du crash, l’appareil a heurté un véhicule, tuant son conducteur. L’avion s’est ensuite brisé en plusieurs morceaux et a explosé.

Le Learjet 45 appartenant au gouvernement mexicain avait décollé de San Luis Potosí (Mexique) à destination de Mexico (capitale du Mexique). Six passagers (dont de hauts fonctionnaires du gouvernement mexicain) et trois membres d’équipage étaient à bord. Le jet d’affaire s’est écrasé durant son approche sur Mexico, dans une rue bondée, et a pris feu. Les neuf personnes à bord ont été tuées. Plusieurs voitures ont été détruites, tuant également cinq personnes au sol. Le vol se déroulait sans problème jusqu’à l’approche sur Mexico. À ce moment, les contrôleurs aériens ont demandé à l’équipage de basculer sur la fréquence radio de la tour de Mexico. Le pilote a collationné, mais n’a jamais contacté la tour. Les écrans radars montrent que l’appareil approchait sur la piste 05L, mais le contact radar a été perdu alors que l’avion était à une dizaine de kilomètres de l’aéroport et à près de 3000 mètres d’altitude. L'avion s'est écrasé près de la jonction entre le boulevard périphérique de Mexico et l'entrée de La Reforma, l'avenue principale de la capitale, manquant de peu les hauts bâtiments environnants. L’avion a ensuite pris feu. Plusieurs voitures ont été retournées, et une façade d’un bâtiment a brûlé. L'accident s'est produit à une heure de grand trafic à un des endroits de la capitale où la circulation automobile est intense. Au total, 14 personnes ont péri dans la catastrophe. Une première hypothèse est évoquée pour expliquer l’accident. Le Learjet 45 volait très près derrière un Boeing 767-300 en approche sur Mexico : l’avion d’affaire aurait pu être déstabilisé par une turbulence de sillage.

Le DC-9 cargo de la compagnie USA Jet Airlines avait décollé de Hamilton (Canada) en direction de Shreveport (États-Unis) où il était arrivé quelques heures plus tard. Après une escale de 30 minutes, l’appareil re-décolla en direction de Saltillo (Mexique). L’appareil s’est écrasé durant son approche sur l’aéroport international Saltillo-Plan de Guadalupe. Le DC-9 transportait une cargaison de pièces automobile qu’il avait chargée à Hamilton et qu’il devait livrer au Mexique. Mais l’appareil s’est écrasé alors qu’il approchait sur la piste 17 de l’aéroport international Saltillo-Plan de Guadalupe. L’épave a été retrouvée à environ 1 kilomètre de la piste. Au moment de l’impact, l’avion s’est brisé et a explosé. Le pilote a été tué, et le copilote a été brûlé au second et troisième degré.

Le McDonnell Douglas DC-9 d’Aeroméxico atterrissait à Reynosa, au Mexique, alors que de très fortes pluies liées à la tempête tropicale Keith affectaient l’aéroport. Après le toucher des roues, l’équipage ne parvint pas à arrêter l’avion sur la piste mouillée.

Le British Aerospace Jetstream 32 exploité par Aerocaribe effectuait un vol intérieur au Mexique. Alors que l’appareil évoluait dans une région affectée par de mauvaises conditions météorologiques, l’équipage informa le contrôle aérien qu’il allait modifier sa route afin d’éviter les cellules présentes devant lui.