9 accidents d'avion du constructeur CASA depuis 2000

Le Casa C-212-100 Aviocar exploité par Nusantara Buana Airlines avait décollé de Médan (Indonésie), pour un vol passager à destination de Kutacane (Indonésie). 14 passagers et 4 membres d’équipage étaient à bord. L’appareil s’est écrasé lors de son approche sur Kutacane. Les 18 personnes qui étaient à bord ont été tuées. L’appareil effectuait un vol de 35 minutes. L’avion a disparu des écrans radars alors qu’il était en approche sur sa destination. L’épave a été retrouvée rapidement par les secours sur un terrain très pentu (pente de 70 % environ), à environ 1800 mètres (6000 ft) d’altitude. Mais le lieu étant difficile d’accès, les secours n’ont pu arriver au sol que deux jours après l’accident. Le C212 s’est écrasé dans la jungle. Le nez de l’avion et le ventre à l’arrière ont été très endommagés, probablement suite à un impact avec le sol à une vitesse de l’ordre de 140 kt (260 km/h). Mais il y a des parties de l’avion comme le centre du fuselage ou les ailes qui sont faiblement endommagés. Néanmoins, aucune des portes de secours n’a été ouverte, et tous les occupants ont été retrouvés décédés dans leur siège. Au moment de l’accident, un plafond nuageux de 520 m / 1700 ft était reporté.

Le CASA C-212 Aviocar appartenant à l’armée de l’air chilienne avait décollé de Santiago (Chili) pour un vol à destination des îles Juan Fernandez (Chili). 15 passagers et 6 membres d’équipage étaient à bord. L’appareil s’est écrasé pendant son approche sur sa destination. Tous les occupants ont été tués. De fortes rafales de vent et des averses de pluies étaient reportées sur l’île au moment de l’accident. En arrivant au-dessus de l’île, le C-212 à d’abord effectué deux passages au-dessus de la piste. L’appareil a ensuite commencé son approche, puis il a disparu des écrans radars : il s’est abîmé dans l’océan. L’épave a été retrouvé a environ 1 kilomètre (0.6 NM) de la piste d’atterrissage. Les îles Juan Fernandez sont situées dans l’océan pacifique, à 830 kilomètres (450 NM) des côtes chiliennes.

Le CASA C-212-CC40 Aviocar 200 appartenant à Fugro Aviation Canada avait décollé de l’aéroport de Saskatoon (Canada), pour un vol de reconnaissance. Trois personnes (un pilote, un copilote et un technicien) avaient pris place à bord. Pendant le vol, des problèmes de moteur sont apparus et l’avion s’est écrasé alors qu’il tentait de rejoindre l’aéroport d’où il venait de décoller. Une personne a été tuée, et les deux autres occupants ont été blessés. Le bimoteur effectuait un vol de reconnaissance géologique. Il s’agit d’un type de vol effectué habituellement à basse altitude (environ 120 mètres). Le vol devait avoir lieu dans les environs de Saskatoon. Au cours du vol, le pilote déclara une situation de détresse suite à un problème sur au moins l’un des deux moteurs. L’équipage tenta alors de revenir se poser sur l’aéroport de Saskatoon, mais l’avion n’avait plus assez de puissance pour pouvoir atteindre la piste. L’appareil s’est écrasé dans un mur anti-bruit en béton, qui séparait une route des habitations. L’impact a été violent, mais aucun incendie ne s’est déclaré. Le C-212 s’est écrasé à une dizaine de mètres des habitations, et juste en face d’une épicerie. Le technicien qui était à bord a été tué. Le pilote et le copilote ont été blessés. Personne au sol n’a été blessé.

Le Casa C-212-100 Aviocar appartenant à Sabang Merauke Raya Air Charter (S.M.A.C) avait décollé de Batam (Indonésie), pour un vol d’essai. 5 membres d’équipage étaient à bord : un pilote, un copilote et trois techniciens. L’avion était supposé revenir à Batam après l’essai, mais il a disparu des écrans radars plusieurs minutes après son décollage. Les cinq occupants ont été tués. L’appareil venait de subir une opération de maintenance à Batam, avec le changement d’un des deux moteurs. Un vol d’essai devait ensuite être effectué. Durant ce vol, l’appareil a disparu des écrans radars alors qu’il était en croisière entre Tanjung Berakit et le village de Malang Rapat (environ 9NM (17km) au Sud-Sud-Est de Tanjung Berakit) et qu’il volait depuis une trentaine de minutes. L’épave a été retrouvée rapidement dans un terrain boueux. Aucune des personnes à bord n’a survécu.

The CASA C-212-100 Aviocar de la compagnie Aero Service effectuait un vol charter entre Yaounde (Cameroun) et Yangadou (Congo). 9 passagers et 2 membres d’équipage étaient à bord. L’appareil s’est écrasé pendant sa croisière, à proximité d’Avima (Congo), non loin de la frontière ave le Gabon. Les 11 occupants ont été tués. L’appareil était en vol depuis 38 minutes (sur un parcours de 67 minutes) lorque les contacts radios avec le sol ont été perdus. Dès lors, l’appareil a été déclaré perdu. Les secours ont mis deux jours à localiser l’épave dans un terrain montagneux recouvert par la forêt tropicale. L’appareil avait été affrété par Cam Iron, la filiale camerounaise d’une compagnie minière australienne, afin d’effectuer une liaison pour plusieurs dirigeants de la société. Au moment de l’accident, la compagnie aérienne était sur la liste noire des Autorités de l’aviation civile européennes et américaines.

LE CASA C-212 Aviocar 200 opéré par les forces des Nations Unies (l’ONU) avait décollé de l’aéroport de Port-au-Prince (Haïti) pour une mission de reconnaissance le long de la frontière Haïti / République Dominicaine. 11 militaires étaient à bord. L’appareil s’est écrasé sur une zone montagneuse, tuant tous les occupants. L’avion s’est écrasé dans une zone difficile d’accès, près de la frontière Haïti / République Dominicaine, à 45 kilomètres de la capitale Port-au-Prince et 20 kilomètres à l’ouest de Fond Verrettes. Aucune route ne permet l’accès à la zone du crash. Les secouristes sont arrivés à pieds pour constat que les 11 personnes qui avaient pris place à bord avaient été tuées. Les victimes sont des militaires uruguayens et jordaniens, qui servaient parmi les 9000 gardiens de la paix oeuvrant dans la région pour une mission de l’ONU de maintien de la paix.

Le CASA 212-200 était utilisé par la compagnie charter privé indonésienne Dirgantara Air Service. L’avion s’est écrasé dans le district de Malinau au cours d’un vol cargo entre Tarakan et l’Est du district de Kalimantan. L’appareil décolla de l’aéroport de Tarakan-Juwata (Indonésie), à destination de l’aéroport de Long Apung (Indonésie). Le CASA 212 transportait des panneaux solaires. Trois membres d’équipage (pilote, copilote, mécanicien) étaient à bord. L’avion s’est écrasé alors qu’il était en croisière au-dessus de la jungle. Les équipes de recherche ont retrouvé les débris de l’appareil dans la jungle. Toutes les personnes à bord ont été tuées. Dirgantara Air Service est sur la liste noire européenne des compagnies aériennes interdites de vol en Europe. De plus, la compagnie aérienne avait été clouée au sol l’année dernière par la direction générale des transports indonésiens, pour manquement aux normes de sécurité. Le CASA C-212-200 Le C-212-200 d’EADS CASA est un bi-turbopropulseur à voilure haute très polyvalent doté d’une structure classique et d’un train d’atterrissage fixe. Sa cabine de fret large et parfaitement modulable dotée d’un plancher solide s’adapte rapidement à un grand nombre de missions telles que le transport de personnes et de fret ainsi que l’évacuation sanitaire. Il peut transporter jusqu’à 25 soldats, ou un chargement cargo de 3 tonnes.

L’appareil, de type CASA C-295M, et appartenant à la 13ème escadrille de transport de l’armée de l'air polonaise, transportait des militaires qui revenaient d’une conférence sur la sécurité aérienne à Varsovie (capitale de la Pologne). L’appareil avait décollé de Varsovie et devait rejoindre Cracovie (Pologne) en faisant escale dans les bases militaires de Powidz, Poznan-Krzesiny, Miroslawiec et Swidwin. L’appareil s’est écrasé alors qu’il s’apprêtait à atterrir sur la base aérienne de Miroslawiec. Les 16 passagers et 4 membres d’équipage qui étaient à bord ont été tués. Au moment de l’accident, le plafond nuageux était de 295 ft (90 m), et la visibilité de 3 km. Un brouillard recouvrait également l’aéroport. Selon les contrôleurs aériens, l’avion a fait une première approche qui s’est terminée par une remise des gaz : la visibilité étant trop faible pour se poser. Au cours de la seconde approche, le pilote a déclaré voir la piste, mais l’avion s’est écrasé dans la forêt à 1,8 km (1 NM) de la piste de la base aérienne de Miroslawiec. Un problème technique ou une erreur humaine pourrait être à l'origine de l'accident. Les conditions météos étaient mauvaises, et le système d’atterrissage automatique (ILS) de la base aérienne était en panne, ne laissant au pilote que la possibilité d’une approche de précision guidée par radar. Parmi les personnes qui ont péri dans la catastrophe se trouvaient de hauts gradés de l’armée de l’air polonaise. Le CASA C-295M Le CASA C-295M est un avion de transport militaire fabriqué par l’Espagne (par la firme EADS CASA) et pouvant transporter jusqu’à 71 soldats ou 9250 kilos de charge utile. L’avion est moderne, automatisé et satisfait à des normes récentes en matière de sécurité.

L’avion s’écrasa sur une route, près de 200 mètres avant la piste de l’aéroport international de Ruiz Picasso à Málaga (Espagne). Lorsque l’avion était en final, l’équipage avait reporté aux contrôleurs de Málaga une panne du moteur gauche, et qu’ils allaient tenter un atterrissage d’urgence. L’enquête a montré que peu après la panne du moteur gauche, le copilote à coupé par erreur les deux moteurs de l’avion, perdant ainsi toute la poussée. 4 des 44 passagers ont été tués.