Soudan du Sud : 4 accidents d'avion depuis 2000

Le Beechcraft 1900D exploité par Eagle Aviation pour Light Air Services effectuait un vol affrété au départ de l'aérodrome pétrolier d'Unity State (Soudan du Sud) à destination de Juba (Soudan du Sud). L'appareil transportait des employés du secteur pétrolier. 19 passagers et 2 membres d'équipage étaient à bord. Peu après le décollage, l'avion s'est écrasé à proximité de l'aérodrome. Vingt occupants ont été tués et une personne a survécu (un des deux membres d'équipage) avec de graves blessures.

Le Boeing 727-200 exploité par Safe Air avait décollé de Djouba (Soudan du Sud) pour un vol cargo à destination de Malakal (Soudan du Sud). 7 membres d'équipage étaient à bord. L'avion s'est posé sur l'aéroport de Malakal mais a touché le sol avant la piste, a dérapé et est entré en collision avec un MD-82 qui avait eu un accident le 9 février 2024. Un membre d'équipage a été blessé. Les deux appareils ont subi des dommages importants.

Le Let L-410 exploité par South West Aviation avait décollé de Juba (Soudan du Sud) pour un vol passager à destination de Yirol (Soudan du Sud). 20 passagers et 3 membres d'équipage étaient à bord. L'avion s'est écrasé dans une rivière peu avant d'atterrir à l'aéroport de Yirol, à environ 1,75 NM (3,5 km) au sud de l'aérodrome. 20 occupants ont été tués dans l'accident et 3 ont été grièvement blessés. L'avion avait été entièrement révisé en 2016-2017 après avoir été stocké pendant huit ans.

L'Antonov AN-12B exploité par Allied Services Limited avait décollé de Juba (Soudan du Sud) pour un vol cargo vers Paloich (Soudan du Sud). 43 passagers et membres d'équipage étaient à bord. L'avion s’est écrasé quelques secondes après le décollage sur une colline. 40 occupants ont été tués. 3 occupants ont survécu et ont été grièvement blessés. Juste après son décollage de l’aéroport de Juba, l'Antonov AN-12B a percuté une colline située à environ 1100 mètres après le bout de la piste, et a terminé sa course au bord de la rivière Nil White. Des photos montrent l'épave calcinée dans des roseaux près de la berge de la rivière. La cause de l'accident est encore inconnue. Antonov a indiqué que l'avion n’était pas autorisé à voler car la maintenance requise ainsi que l'extension de la durée de vie et le travail nécessaire pour permettre l'extension de la durée de vie n'avaient pas été effectué à temps. L'avion avait été construit par l'usine d’Antonov à Tachkent en 1971 et était immatriculé en République du Tadjikistan.