Accident d'un avion Boeing 747-481F d'ACT Airlines
Hong Kong, Chine -
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Le Boeing 747-481 BDSF exploité par ACT Airlines pour Emirates SkyCargo effectuait le vol cargo UAE9788 entre Dubai (Émirats Arabes Unis) et Hong Kong (Chine). Quatre membres d'équipage se trouvaient à bord. Après l'atterrissage sur l'aéroport international de Hong Kong, l'appareil a quitté la piste, franchi la clôture de l'aéroport et terminé sa course partiellement dans la mer. Les quatre membres d'équipage ont survécu. Deux agents de sécurité de l'aéroport, qui se trouvaient dans un véhicule percuté par l'avion, ont été tués.
L'accident s'est produit vers 3 h 52 heure locale. Le copilote était pilote aux commandes pour l'atterrissage et le commandant de bord assurait la surveillance. Après le toucher des roues, une alerte relatif à l'autofreinage est apparue et l'équipage est passé en freinage manuel.
L’inverseur de poussée du moteur n° 4 était inopérant au moment de l’accident. Il était déclaré comme inopérant conformément à la liste minimale d'équipements (MEL). Après l’atterrissage, l’équipage a reçu un message sur le système d’indication des moteurs et d’alerte équipage signalant la déconnexion des autobrakes, ce qui a conduit le commandant de bord à reprendre le contrôle et à commencer un freinage manuel. Les inverseurs de poussée des moteurs n° 2 et n° 3 ont été activés à 90 % de poussée inverse, tandis que celui du moteur n° 1 a été placé au ralenti en poussée inverse. Trente secondes après le toucher des roues, le moteur n° 4 est monté à 95 % de poussée vers l’avant, provoquant une embardée de l’appareil vers la gauche. L’équipage a alors désactivé les inverseurs de poussée afin de tenter de rétablir une poussée équilibrée entre les moteurs. Le moteur n° 4 a toutefois continué à accélérer jusqu’à atteindre 106 % de poussée vers l’avant. L’appareil a ensuite percuté un véhicule de sécurité aéroportuaire à l’arrêt sur une voie de service, projetant le véhicule dans la mer. Au cours de la sortie de piste, l’avion a également endommagé plusieurs capteurs météorologiques de l’aéroport, des panneaux de signalisation ainsi qu’une section de la clôture périphérique. La section arrière de l’appareil s’est séparée du reste de l’avion au cours de la séquence d’impact.
Le Boeing 747 portait l'immatriculation TC-ACF. Construit en 1993 puis converti en avion cargo, il a été détruit lors de l'accident.