Accident d'un Antonov An-24RV d'Angara Airlines

L'Antonov An-24RV exploité par Angara Airlines effectuait un vol passager à destination de Tynda, en Russie. 42 passagers et 6 membres d'équipage se trouvaient à bord. Le 24 juillet 2025, alors que l'équipage effectuait une approche vers l'aéroport de Tynda, l'appareil a percuté une zone boisée à environ 14 kilomètres de l'aéroport et a été détruit. Les 48 occupants ont été tués.

L'équipage avait interrompu une première approche avant de se représenter pour l'atterrissage. Durant la seconde approche, l'avion est descendu sous l'altitude prévue et a heurté la cime des arbres puis le relief. Un incendie s'est déclaré après l'impact.

Les conditions météorologiques étaient dégradées, avec une visibilité de 7 000 mètres, de faibles averses, des nuages épars à 210 mètres et une couche nuageuse fragmentée à 600 mètres. L'appareil effectuait son approche en conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC). L'accident résulte d'une différence entre le niveau de référence altimétrique correspondant à la pression QNH effectivement réglée sur les altimètres barométriques et celui utilisé par l'équipage pour les altitudes de vol assignées (basé sur le QFE). Cette différence a conduit l'appareil à voler environ 600 mètres en dessous de l'altitude assignée, sans que l’équipage ne s’en rende compte, provoquant une collision avec la cime des arbres puis avec le sol.

L'accident résulte de la combinaison des facteurs suivants :

• Le manque de préparation effectif de l'équipage à effectuer des vols vers des aérodromes ayant adopté le QNH, ce qui a entraîné des erreurs dans l'utilisation des valeurs de pression atmosphérique de l'aérodrome (QNH/QFE) à Tynda.
• La transmission par le contrôleur aérien de la valeur du QNH, exprimée en millimètres de mercure, sans demande préalable de l'équipage.
• L'absence de vérification par l'équipage de la cohérence entre les réglages de pression barométrique utilisés et les valeurs d'altitude assignées.
• L'impossibilité pour le contrôle aérien de surveiller l'altitude de vol de l'appareil à l'aide d'instruments, en raison de l'indisponibilité des équipements radar secondaires de l'aérodrome de Tynda.
• La désactivation par l'équipage de l'alerte sonore du système avertisseur de proximité du sol (GPWS).

L'appareil portait l'immatriculation RA-47315. L'avion a été totalement détruit lors de l'accident.