Italie : 4 accidents d'avion depuis 2000

L’Hercule KC-130J de l’armée de l’air italienne décolla de Pise (Italie), pour un vol d’entraînement. Cinq membres d’équipage étaient à bord de cet appareil de transport et de ravitaillement en vol. L’avion s’est écrasé juste après le décollage, et a explosé en percutant le sol. Les cinq personnes à bord ont été tuées. L’appareil décolla de l’aéroport international de Pise-Galileo Galilei pour un vol militaire. Mais juste après avoir quitté le sol, l’avion n’a pas réussi à prendre de l’altitude, et il s’est écrasé sur une ligne de chemin de fer. L’appareil s’est brisé au moment de l’impact et a pris feu. Le KC-130 a été complètement détruit.

L’appareil effectuait un vol cargo entre Alger (Algérie) et Frankfurt (Allemagne), et s’est écrasé dans les environs de Milan (Italie). L’avion était en contact avec le contrôle aérien de Milan, mais le contact fut perdu pour des raisons inconnues alors que l’avion descendait vers 13 500 ft (4100 mètres). Quelques minutes avant l’accident, le pilote aurait signalé aux contrôleurs une perte de puissance sur un ou plusieurs moteurs. L’impact a été extrêmement violent, et l’appareil a été totalement déchiqueté, avec des morceaux éparpillés sur un large périmètre. Les témoins oculaires ont apporté des récits parfois contradictoires. Hormis "le bruit intense" et la "basse altitude" de l’avion, les différents témoins font état soit d’un feu au niveau d’un des moteurs, soit d’une explosion en vol. Les 3 membres d’équipage ont péri dans la catastrophe. Aucune victime n’est à déplorer au sol, alors que l’appareil s’est écrasé non loin de zones urbaines. L’analyse des boites noires est maintenant nécessaire pour expliquer l’accident.

L’avion effectuait un vol passager entre Bari (Italy) et Djerba (Tunisie). Alors que l’avion volait au large de la côte de Palerme, l’équipage signala de problème de moteur, et demanda un atterrissage d’urgence à Palerme. Mais l’avion n’a pas réussit à atteindre l’aéroport de déroutement et s’abîma en mer. L’enquête a montré que lors du vol précédent (Tunis-Bari), l’avion se posa à Bari avec juste 305 kg de kérosène. Ce niveau aurait dû générer une alarme indiquant une quantité trop faible de carburant. Mais la jauge indiquait que les réservoirs de l’ATR72 contenaient encore 2300 kg de kérosène. L’équipage décida donc de n’ajouter que 265 kg de carburant supplémentaire pour aller à Djerba. Mais cela ne faisait, en réalité, que 570 kg de kérosène (ce qui est loin d’être suffisant), alors que la jauge indiquait 2700 kg. De plus, aucune alarme indiquant que le niveau de carburant était bas n’a retenti pendant le vol. La cause de cette défaillance est l’installation sur l’ATR72 d’une jauge prévue pour un avion plus petit : l’ATR42. Cette jauge non adaptée indiquait donc une quantité de carburant erronée. Les deux moteurs s’éteignirent lorsqu’il n’y eut plus de kérosène, et l’avion plongea au large des côtes Sicilienne. Parmi le 39 passagers et membres d’équipage à bord, 14 furent tués.

Le MD-87 scandinave effectuait un vol passager entre Milan (Italie) et Copenhague (Danemark). Il fut autorisé à rouler vers la piste 36R de l’aéroport de Linate (Milan), puis fut autorisé à décoller. Au même moment, un jet d’affaire de type Cessna Citation II qui fut autorisé à rouler sur le taxiway Romeo 5 emprunta par erreur le taxiway Romeo 6 et pénétra sur la piste 36R. Le MD-87 en pleine accélération percuta le Citation. Les deux avions se sont brisés, dérapèrent sur la droite de la piste et percutèrent un hangar de traitement des bagages qui s’effondra en partie. La météo au moment de l’accident n’était pas très bonne, avec un brouillard épais reporté, et un RVR (Runway Visual Range – Visibilité de la piste) de 225 mètres. 118 passagers et membre d’équipage périrent à bord du MD-87, et 4 personnes ont été tuées à bord du Citation.