Pakistan : 9 accidents d'avion depuis 2000

Le Boeing 737-400 cargo exploité par K2 Cargo Airways avait décollé de Sharjah (Émirats Arabes Unis) pour un vol cargo à destination de Karachi (Pakistan). Cinq personnes se trouvaient à bord : deux pilotes, deux ingénieurs et un membre du personnel d’assistance. L’appareil s’est abîmé dans la mer d’Arabie. Les cinq occupants ont été tués.

L'Airbus A320 exploité par Pakistan International Airlines avait décollé de Lahore (Pakistan) pour un vol passager à destination de Karachi (Pakistan). 91 passagers et 8 membres d'équipage étaient à bord. Après une première approche interrompue sur Karachi, l’appareil s'est positionné pour une seconde approche, mais s'est écrasé un peu avant la piste dans une zone résidentielle. 97 occupants ont été tués et 2 passagers ont survécu. 4 personnes au sol ont été transporté à l'hôpital pour des brulures.

L'ATR-42-500 exploité par Pakistan International Airlines avait décollé de Chitral (Pakistan) pour un vol passager à destination d’Islamabad (Pakistan). 42 passagers et 6 membres d'équipage étaient à bord. L'avion s'est écrasé dans une montagne en descendant vers Islamabad. Les 48 occupants de l’avion ont été tués. Peu de temps avant l'accident, l'équipage a signalé une panne du moteur gauche. Le moteur a été arrêté par l'équipage, et l'avion a ensuite continué sa route vers sa destination prévue. Une minute plus tard, l'équipage a déclaré une situation d’urgence (annonçant Mayday). Une minute plus tard, le contact radio et le contact radar ont été perdu avec l'avion. L'appareil, incapable de maintenir son cap, a tourné à gauche juste avant de s’écraser. L'épave a été rapidement retrouvée par les sauveteurs. Elle est située à environ 25 NM (45 km) au nord d'Islamabad. L'avion a été complètement pulvérisé.

Le Boeing 737-236 exploité par Bhoja Air avait décollé de Karachi (Pakistan) pour un vol passager à destination d’Islamabad (Pakistan). 121 passagers et 6 membres d’équipage avaient pris place à bord. L’appareil s’est écrasé peu avant son atterrissage sur l’aéroport d’Islamabad, dans une zone peuplée à quelques kilomètres de la piste. Les 127 personnes à bord ont été tuées. Personne au sol n’a été blessé, alors qu’une cinquantaine de maisons ont été détruites. Une violente tempête s’abattait sur Islamabad au moment de l’accident. Le Boeing 737 était en approche sur la piste 30 de l’aéroport d’Islamabad, et était établi sur l’ILS correspondant. La visibilité n’excédait pas 4000 mètres. Les contrôleurs aériens ont autorisé l’appareil à se poser, et l’équipage collationna cette autorisation. Ce fut le dernier échange entre le sol et l’équipage. Quelques secondes plus tard, l’avion chuta brutalement puis disparut des écrans radars. L’avion impacta le sol à une distance de 5 km de la piste, et légèrement à gauche de l’axe, près des Jardins Jinnah. L’appareil se brisa sous la violence du choc, puis prit feu. L’avion termina sa course près du village de Hussain Abad. Les débris de l’appareil s’étendent sur une distance de 4000 mètres, mais le gros de l’épave se situe à 4 km du seuil de piste. Les enquêteurs ont remarqué sur les enregistrements mis à leur disposition que l’avion volait beaucoup trop bas : à 5,4 NM (10 km) de la piste, alors qu’il aurait dû se trouver à une hauteur de 1700 ft (520 mètres), il n’était qu’à 200 ft (60 mètres) au-dessus du sol. Les premières indications montreraient que l’équipage a perdu le contrôle du Boeing 737 peu avant de perdre brutalement de l’altitude.

L’Iliouchine IL-76 cargo opéré par Sun Way effectuait un vol cargo au départ de Karachi (Pakistan) à destination de Khartoum (Soudan). 8 membres d’équipage avaient pris place à bord de l’appareil, qui transportait 31 tonnes de matériel de secours pour le Soudan. L’appareil s’est écrasé sur des bâtiments juste après le décollage, tuant les 8 personnes à bord et 4 personnes au sol. Juste après son décollage, suite à des problèmes techniques, l’avion a tenté de revenir se poser sur l’aéroport de Karachi. Les contrôleurs aériens ont vu l’un des moteurs de l’avion en feu alors que l’avion était en train de monter. Mais l’équipage n’a pas réussi à maintenir l’appareil en vol, et l’IL-76 s’est écrasé dans des bâtiments de la « Naval Housing Colony » près de Dalmia, deux minutes après son décollage. L’appareil a manqué d’une centaine de mètres de s’écraser sur une zone densément peuplée avec de nombreuses habitations. Malgré tout, une vingtaine de bâtiments ont été détruits ou endommagés (la plupart d’entre eux étaient en construction ou inhabités). 4 personnes au sol ont été tuées, et de nombreuses autres blessées. Des témoins rapportent avoir vu l’avion en feu alors qu’il plongeait vers le sol. Au moment de l’impact, l’avion a explosé, créant une énorme boule de feu.

Le Beechcraft 1900C de la compagnie JS Air effectuait un vol passager entre Karachi (Pakistan) et Bhit (Pakistan). 17 passagers et 4 membres d’équipage avaient pris place à bord. L’avion s’est écrasé juste après le décollage, tuant les 21 occupants. L’appareil avait été affrété par la compagnie pétrolière italienne Eni afin de transporter du personnel vers le site pétrolier près de Bhit Shah, dans la province de Sindh. Quelques secondes après le décollage, l’équipage reporta une panne du moteur droit, et informa la tour qu’il souhaitait revenir se poser. Alors que le pilote effectuait sa manœuvre pour revenir à l’aéroport, l’avion piqua vers le sol, s’écrasa et explosa. L’épave a été retrouvée près d’un dépôt militaire, non loin du quartier résidentiel de Gulistan-e-Jauhar. L’avion s’est écrasé 2 minutes après son décollage. Les images prises après l’accident montre l’avion coupé en deux. La partie avant de l’appareil est complètement détruite, et l’arrière est déchiré au niveau du train d’atterrissage.

L’Airbus A321-200 de la compagnie Airblue effectuait un vol passager entre Karachi (Pakistan) et Islamabad (Pakistant). 146 passagers et 6 membres d’équipage avaient pris place à bord. L’avion s’est écrasé pendant son approche sur l’aéroport d’Islamabad. Les 152 occupants de l’appareil ont été tués. De mauvaises conditions météos étaient présentes au moment de l’accident : des pluies de mousson et une faible visibilité étaient signalées. L’Airbus A321 a effectué d’abord une percé en provenance du sud-est (suggérant une approche sur la piste 30), puis a remis les gaz pour ensuite tenter une approche en provenance du nord-ouest (suggérant une approche sur la piste 12). Alors que l’appareil se positionnait pour effectuer cette seconde approche, il a percuté la colline de Margalla. Le lieu de l’impact est situé à environ 10 NM (18 km) au nord de l’aéroport, à une hauteur de 1000 ft (300 mètres) au-dessus de l’aéroport. Au moment de l’accident, c’était la piste 12 qui était active. Les analyses montrent que l’avion a effectué une approche ILS sur la piste 30 avant d’aller rejoindre la piste 12. Il volait trop bas et a effectué son virage trop tard, ce qui l’a amené vers la colline qu’il a percutée.

Le Fokker 27, appartenant à la Pakistan International Airlines - PIA, effectuait un vol passager entre Multan (Pakistan) et Lahore, avec 41 passagers et 4 membres d’équipage. L’avion s’est écrasé peu après le décollage tuant les 45 personnes à bord. Juste après le décollage, l’avion a rencontré des problèmes avec le moteur droit. Il est descendu brutalement, a heurté une ligne électrique puis s’est écrasé dans un champ de blé. L’avion s’est ensuite embrasé.

L’avion effectuait un vol militaire entre Islamabad et la base aérienne de Kohat. Le chef des armées pakistanais devait y effectuer son inspection annuelle. L’avion s’écrasa sur le flanc d’une montagne de près de 1000 mètres, recouverte par le brouillard. Les 17 passagers et membres d’équipage ont été tués.