Colombie : 13 accidents d'avion depuis 2000

Le Beechcraft 1900D exploité par Searca pour Satena avait décollé de Cúcuta (Colombie) pour un vol régulier de passagers à destination d'Ocaña (Colombie). 13 passagers et 2 membres d'équipage se trouvaient à bord. Alors que l'appareil approchait de sa destination, il a percuté une zone montagneuse près de La Playa de Belén, dans le département de Norte de Santander. Les 15 occupants ont été tués et l'avion a été détruit.

Le Boeing 727-2J0F cargo exploité Aerosucre Colombia par avait décollé de Puerto Carreño (Colombie) pour un vol cargo à destination de Bogota (Colombie). 6 membres d'équipage étaient à bord. L'avion n’a pas réussi à prendre assez d’altitude après son décollage. 3 minutes plus tard, l’appareil s’est écrasé. Parmi les 6 personnes à bord, seul un technicien a survécu. Le Boeing 727 a tenté de décoller de la piste 24 de l’aéroport de Puerto Carreño : il s’agit d’une piste de 1780 m de long. L’appareil n’a pas réussi à s’élever dans les airs, et est sorti de piste à grande vitesse avec une assiette à cabrer. 95 mètres après le seuil de piste se trouvait la clôture de l’aéroport : elle a été percutée et arrachée par le Boeing 727. L'aile droite de l'appareil percuta ensuite un obstacle (un cabanon) au sol : le choc arracha le volet intérieur droit de l'appareil (cf photo en bas de l'article). L’appareil a ensuite réussi à prendre un peu de hauteur, mais n’a pas réussi à s’élever de plus d’une centaine de mètres. Environ trois minutes plus tard, l'avion a effectué un virage à droite, perdit le peu d’altitude qu’il avait, et s’écrasa sur un terrain plat à environ 5 NM (9 km) de l'aéroport. Le Boeing 727 a explosé au moment de l’impact.

L'Avro RJ-85 exploité par LaMia Bolivia avait décollé de Santa Cruz (Bolivie) pour un vol passager à destination de Medellín (Colombie). 68 passagers et 9 membres d'équipage étaient à bord. L'avion était en descente vers Medellín à environ 20 NM (35 km) au sud-est de Medellín quand il a disparu des écrans radars. L'épave a été localisée rapidement. 71 occupants ont été tués et 6 ont été blessés. L'avion, un charter en provenance du sud du Brésil, avait fait escale en Bolivie avant de continuer son voyage en direction de Medellín (Colombie). Le quadrimoteur était en route au FL300 juste avant de commencer sa descente vers Medellín, à environ 80 NM (150 km) au sud de la ville. À ce moment il y avait trois autres avions en attente pour se poser à Medellín. Il y avait également un appareil qui s’était dérouté vers l'aéroport de Medellin à cause d’une fuite de carburant : cet appareil commençait son approche finale. À cause de ces autres avions juste devant lui, le vol de LaMia Bolivia a dû se mettre en attente pour laisser ces appareils se poser. Rapidement après, l'équipage a déclaré une situation d’urgence carburant et a demandé la priorité pour l’atterrissage. L’appareil était toujours en train d’effectuer ses hippodromes d’attente. Deux minutes plus tard, le contrôleur annule l'approche du trafic précédent et demande à l'Avro RJ-85 de virer à droite pour éviter un trafic devant, puis de commencer la descente. L'équipage a répondu négativement pour le virage à droite, indiquant que le trafic était en vue, et a commencé à descendre. 6 minutes après avoir déclaré une urgence carburant, les quatre moteurs de l’appareil cessent de fonctionner. L'avion est alors à 15,5 NM (28,7 km) au sud du seuil de la piste et à 5,4 NM (10 km) au sud du lieu de l'accident. Deux minutes plus tard, l'équipage déclare au contrôle : « Madame, Lima Mike India 2933, nous sommes en panne totale, panne électrique totale et sans carburant. ». Quelques instants plus tard, l'avion s'écrase dans une zone boisée, à proximité de la ville de La Ceja, sur les pentes du Cerro Gordo. Le point d'impact est à une altitude de 8500 pieds (2600 mètres). L'avion a impacté le sol en un seul morceau, éliminant ainsi l’hypothèse d’une dislocation en vol. L'appareil a été détruit par l'impact, mais certains gros morceaux du fuselage sont visibles sur le site de l'accident. Aucun feu ne s’est déclaré. Les enquêteurs ont calculé que l'avion avait un rayon d’action trop faible pour effectuer le vol avec des attentes sur l’arrivée. Bien que l'équipage ait discuté en vol de la possibilité de faire un arrêt intermédiaire pour se ravitailler, ils ont pris la décision de ne pas le faire. Les éléments de preuve mis à la disposition de l'enquête n'ont pas permis d’identifier de panne technique pouvant avoir causé ou contribué à l'accident. Les éléments de preuve disponibles sont cependant compatibles avec le scénario d’un manque de carburant (i.e. une panne sèche). Ce vol charter transportait des joueurs, entraîneurs et invités de l'équipe de football brésilienne Chapecoense. Une vingtaine de journalistes étaient également présents à bord pour couvrir le match de football qui était prévu à Medellín.

Le Boeing 737-73V de la compagnie Aires avait décollé de Bogota (Colombie) pour un vol passager à destination de l’île de San Andrés (Colombie). 125 passagers et 6 membres d’équipage avaient pris place à bord. L’avion s’est écrasé à l’atterrissage sur l’aéroport de San Andrés. Un passager a été tué, et 119 personnes ont été blessées (dont 5 gravement). 11 personnes sont indemnes. L’appareil approchait sur la piste 06 de l’aéroport de la petite île des Caraïbes. Des orages étaient signalés dans les environs, et sur l’aéroport, la visibilité était faible (4000 mètres) avec de la pluie et un vent de 15 kts (25 km/h). L’équipage n’a pas reporté d’anomalie sur l’appareil, et n’a pas non plus émis d’appel d’urgence. L’appareil a touché le sol avant la piste. Le train d’atterrissage s’est arraché au moment de l’impact, et l’avion a glissé sur le ventre avant que le fuselage ne se brise en trois morceaux. Les pompiers arrivés rapidement sur le lieu de l’accident ont réussi à éteindre un début d’incendie sur une aile. L’un des deux pilotes a expliqué plus tard que l’avion a été frappé par la foudre juste avant l’impact. L’autre pilote ne se souvient pas de la foudre, mais raconte que l’avion était engagé dans une rapide descente, que l’équipage avait du mal à contrôler.

Le Boeing 747 cargo décolla de Bogota (Colombie) à destination de Miami (Floride, États-Unis) avec 8 membres d’équipage à bord. L’appareil appartenait à la compagnie aérienne Kalitta Air (basée dans le Michigan au États-Unis), mais le vol était effectué par la compagnie Centurion Air Cargo. L’avion s’est écrasé quelques minutes après le décollage sur une ferme près de Bogota. Le Boeing 747 transportait une cargaison de fleurs à destination de Miami. Quelques secondes après le décollage de la piste 31R de l’aéroport de Bogota, les deux moteurs extérieurs du Boeing 747-200 de Kalitta sont tombés en panne. Tout était normal jusqu’à la rotation. Peu après, le moteur numéro 4 (moteur extérieur droit) est tombé en panne. L’équipage a donc appliqué la procédure spécifique à cette situation. Mais avant même que la check-list de cette procédure ne soit achevée, et avant que l’appareil n’ait fait demi-tour vers son aéroport de départ, le moteur numéro 1 (moteur extérieur gauche) tomba également en panne. L’équipage a réalisé que l’avion n’avait plus assez de poussé pour atteindre l’aéroport, et décida de tenter un atterrissage d’urgence dans un champ. Lorsque l’appareil a touché le sol, le Boeing 747 s’est brisé en plusieurs morceaux et a pris feu. Des témoins au sol qui ont vu l’avion descendre racontent qu’il y avait un feu grandissant sous l’aile gauche de l’appareil. Ils ne savent pas dire si le feu était lié au moteur numéro 1 ou 2. Trois personnes au sol ont été tuées lorsque l’avion percuta la ferme où elles vivaient. Les huit membres d’équipage ont survécu à l’accident, mais quatre d’entre eux ont été grièvement blessés.

Le Let 410 était parti de Villavicencio (Colombie) à 15h19 pour un vol passager de 31 minutes à destination de Uribe (Colombie). L’appareil transportait 15 soldats colombiens et 3 membres d’équipage. L’avion a disparu des écrans radars alors qu’il survolait la province de Cordillera Oriental. Il n’est jamais arrivé à destination. Des recherches ont été rapidement lancées : 2 hélicoptères et de 2 avions de l’armée de l’air colombienne ont sillonné le secteur. Les débris de l’appareil ont finalement été localisés 3 jours plus tard dans une zone montagneuse et difficile d’accès, à 2400 mètres d’altitude. La présence probable de troupes de l’armée révolutionnaire colombienne (les FARC) dans le secteur a également perturbé les recherches. Aucune des 18 personnes à bord n’a survécu. L’enquête suggère que la faible visibilité au moment de l’accident aurait contribué à la catastrophe.

Le Boeing 727 appartenant à Aerosucre effectuait un vol cargo entre Bogota (Colombie) et Leticia (Colombie). L’avion s’est écrasé pendant son approche sur l’aéroport de Leticia, en Amazonie. 3 membres d’équipage et 2 passagers ont été tués dans l’accident. L’avion effectuait une approche à vue lorsqu'il a heurté une antenne de radiotélévision de 150 ft (46 m) de haut à 3 kilomètres de son aéroport de destination. Les nuages épais et la faible visibilité ont probablement conduit le pilote à mal juger son approche. L'avion est descendu trop bas beaucoup trop tôt.

L’avion effectuait un vol cargo entre Miami (USA) et Bogota (Colombie). Il sortit de la piste durant son atterrissage à Bogota. Les conditions météo n’étaient pas très favorables, avec de la pluie. Le DC-10 serait passé dans un nid de poule avant de déraper et finir sa course après de bout de piste. L’avion a été très endommagé. Il n’y a aucune victime.

L’avion effectuait un vol cargo entre El Yopal et Mitú (Colombie), mais n’est jamais arrivé à destination. Les 3 membres d’équipage sont présumé morts.

L’avion piqua et s’écrasa juste après son départ de l’aéroport de Popayán's Guillermo Leon Valencia. Il effectuait le retour d’un vol ayant transporté 50 prisonniers à Popayán. 3 des 8 membres d’équipage ont été tués.

Le vol 120 de TAME était parti de Quito à 10:03 pour la première étape du vol Quito-Tulcan-Cali (Colombie). Les contacts radio avec l’appareil ont été perdus à 10:23, alors que l’avion effectuait une approche sur Tulcan. L’avion s’est écrasé près de la ville colombienne de Ipiales, à environ 20 NM (30 kilomètres) au nord de Tulcan, dans un cratère près du sommet du volcan Cumbal (15626 ft). L’épave de l’avion a été retrouvée 24 heures plus tard. Il n’y avait aucun survivant parmi les 92 passagers et membres d’équipage. Au moment de l’accident, il y avait du brouillard dans la zone du crash.

L’avion effectuait un vol passager entre Quito (Equateur) et Lago Agrio. Pendant le vol, l’avion disparut des écrans radars. L’épave fut retrouvée 3 jours plus tard. Tous les passagers et membres d’équipage ont été tués.

Le Curtiss C-46 exploité en Colombie venait de décoller lorsqu’un problème moteur fut signalé. L’équipage entreprit de revenir vers l’aéroport afin d’effectuer un atterrissage d’urgence.