18 accidents d'avion du constructeur Embraer depuis 2000

L’Embraer ERJ 170-100LR exploité par Enugu Air effectuait un vol passager entre Lagos (Nigeria) et Benin City (Nigeria). 63 passagers et 5 membres d’équipage se trouvaient à bord. Lors de l’atterrissage sur la piste 05 de l’aéroport Oba Akenzua II de Benin City, l’appareil a dépassé l’extrémité de piste et poursuivi sa course dans la zone non revêtue. Les trois trains d’atterrissage se sont séparés de l’avion au cours de la sortie de piste. Les 68 occupants ont évacué l’appareil sans blessure.

L’Embraer EMB-120ER exploité par Transafrican Air Limited, avait décollé de Nairobi-Jomo Kenyatta (Kenya) pour un vol commercial affrété à destination de Mandera (Kenya). Il transportait 32 passagers et quatre membres d’équipage. L’avion est sorti de piste à l’atterrissage. Il a heurté la clôture de l’aéroport, des broussailles et un petit talus, puis s’est immobilisé à 89 mètres au-delà de la piste. Les 36 occupants ont évacué l’appareil. Un membre d’équipage a été légèrement blessé.

L'Embraer ERJ-145 exploité par AirJet Angola effectuait un vol affrété à destination de Kolwezi (République démocratique du Congo), après une escale à Lubumbashi (République démocratique du Congo). 26 passagers et 3 membres d'équipage se trouvaient à bord. Lors de l'atterrissage sur la piste de l'aéroport de Kolwezi, les deux trains principaux se sont rompus et l'appareil a quitté la piste avant de prendre feu. Les 29 occupants ont évacué l'avion et il n'y a eu aucun blessé.

L'Embraer ERJ-190 exploité par Azerbaijan Airlines avait décollé de Baku (Azerbaïdjan) pour un vol passager à destination de Grozny (Russie). 62 passagers et 5 membres d'équipage étaient à bord. L'avion s'est dérouté de Grozny vers Aktau (Kazakhstan) en raison d'une mauvaise visibilité et a tenté un atterrissage d'urgence à l'aéroport d'Aktau environ une heure après l'approche interrompue de Grozny. L'avion était en train de virer en approche finale lorsqu'il a percuté le sol. L'avion a pris feu. 38 occupants ont été tués, et 29 occupants ont survécu.

L'Embraer EMB-120 exploité par Halla Airline a décollé de Garowe (Puntland) pour un vol passager à destination de Mogadishu (Somalie). 30 passagers et 4 membres d'équipage étaient à bord. Lors de l'atterrissage sur l'aéroport de Mogadiscio, le train d'atterrissage principal gauche s'est affaissé et l'avion a dévié vers la gauche de la piste. Il a pivoté sur la gauche à près de 180° et a percuté la clôture d'enceinte de l’aéroport. L’appareil s’est immobilisé brié en deux. Un occupant a été légèrement blessé.

L'Embraer 120 exploité par East African Express Airways avait décollé de Mogadiscio, la capitale et la ville la plus peuplée de Somalie, pour un vol charter cargo. L’appareil avait fait une escale à Baidoa (Somalie) avant de redécoller pour Berdale (Somalie). 3 passagers et 3 membres d'équipage étaient à bord. L'avion a été abattu alors qu'il était en approche de sa destination finale. L'Embraer s'est ensuite écrasé et a pris feu. Les 6 occupants ont été tués.

L’Embraer ERJ-145 exploité par CommutAir pour le compte de United Express avait décollé de Newark, dans le New Jersey (États-Unis), pour un vol passager à destination de Presque Isle, dans le Maine (États-Unis). 28 passagers et 3 membres d'équipage étaient à bord. L'avion est sorti de piste à l’atterrissage, brisant son train d’atterrissage. L'avion a terminé sa course à côté de la piste, dans la neige. Un pilote et trois passagers ont été légèrement blessés.

L'Embraer ERJ-190 exploité par Aeromexico Connect devait décoller de Durango (Mexique) pour un vol passager à destination de Mexico (Mexique). 99 passagers et 4 membres d'équipage étaient à bord. L'avion a interrompu son décollage, puis est sorti de la piste par la gauche, a dépassé le bout de la piste et a pris feu. Tous les occupants ont survécu, 2 personnes ont été grièvement blessées, 83 personnes ont été légèrement blessées. L'avion a été détruit. L'avion accélérait sur la piste et avait atteint une vitesse importante, proche de V1, lorsque l'équipage décida d'interrompre le décollage. L’appareil n’a jamais quitté le sol. Il est sorti de piste sur le côté gauche, a traversé un terrain accidenté causant des dommages importants et arrachant les deux moteurs des ailes. L'avion s'est arrêté et l'équipage ordonna l’évacuation. L’Embraer a pris feu quelques minutes plus tard, détruisant complètement l’appareil. Un orage sévissait à l'aéroport de Durango au moment de l'accident.

L'Embraer EMB-120 exploité par Air Guicango avait décollé de Dundo (Angola) pour un vol médical à destination de Luanda (Angola). 4 passagers et 3 membres d'équipage étaient à bord. L'avion s'est écrasé environ 20 minutes après son décollage. Les 7 occupants ont été tués. Le bi-turbopropulseur transportait trois membres d'équipage, deux médecins, un employé de l'entreprise et un patient sud-africain souffrant de symptômes du paludisme. L'avion était en vol depuis environ 15 minutes lorsque l'équipage signala une panne d’un des deux moteurs, suivie d'un feu moteur. Environ 5 minutes plus tard, le contact radio avec l’avion a été perdu. L'épave a été retrouvée le lendemain à 320 km (175 NM) de Dundo. Il n'y avait pas de survivant.

L'Embraer ERJ-190 exploité par LAM Linhas Aereas de Moçambique avait décollé de Maputo (Mozambique) pour un vol passager à destination de Luanda (Angola). 27 passagers et 6 membres d'équipage avaient pris place bord. L'avion a disparu des écrans radars alors qu'il était en croisière. L'épave a été retrouvée détruite et ravagée par les flammes le lendemain matin, en Namibie, dans le parc national Bwabwata. Les 33 occupants ont été tués. L'Embraer ERJ-190 était en croisière au FL380 (soit une altitude d’environ 11400 mètres) lorsqu’il a commencé à descendre brutalement. L’appareil a chuté avec une vitesse verticale d’environ 100 ft (30 m) par seconde (6000 ft (1800m) par minute), puis a disparu des écrans radars en passant 3000 ft (900 m). Le contact radio a été perdu également à ce moment. L'épave est éparpillée sur une faible surface, ce qui montre que l'avion a heurté le sol violemment avec une vitesse verticale élevée. L'avion avait été mis en service au sein de la compagnie aérienne le 17 novembre 2012 et avait accumulé depuis 2905 heures de vol et 1877 cycles. L'avion avait subi sa dernière inspection sur le 28 novembre 2013, soit la veille de l’accident. Les boites noires ont révélé que le commandant de bord était seul dans le cockpit, alors qu’une personne frappait à la porte du cockpit. Le pilote automatique et l’auto-manette étaient engagés. Les bruits enregistrés par les boites noires sont cohérents avec le fait qu’une personne dans le cockpit met la poussée moteurs au ralenti et commande une descente à 6000 ft / min (1800m / min). De nombreuses alarmes ont retenti à bord mais ont été ignorées. La conclusion est que le commandant de bord a volontairement crashé l’avion.

L’Embraer EMB-120ER exploité par Inter Iles avait décollé de Moroni (Comores) pour un vol charter à destination d’Anjouan (Comores). 25 passagers et 4 membres d’équipage avaient pris place à bord. L’appareil a perdu de l’altitude après son décollage et s’est abîmé dans l’océan. Tous les occupants ont survécu. 2 personnes ont été légèrement blessées. L’avion a décollé normalement. Quelques secondes après le décollage, l’équipage a déclaré une situation d’urgence et a demandé un retour immédiat sur l’aéroport de Moroni. Pendant le virage de retour, l’appareil a perdu de l’altitude et l’équipage a dû amerrir dans l’océan Indien. L’impact a eu lieu 200 mètres au large des côtés, à 5 kilomètres au nord de l’aéroport de Moroni. Des pêcheurs qui naviguaient dans les environs ont immédiatement porté secours aux passagers, et ont récupéré tous les occupants vivants. L’avion venait d’être complètement révisé en Europe, et la dernière inspection avait été faite par des Autorités européennes une semaine avant l’accident.

L’Embraer ERJ-145 opéré par Passaredo Transportes Aereos LTDA effectuait un vol passager entre Sao Paulo Guarulhos (Brésil) et Vitoria da Conquista (Brésil). 24 passagers et 3 membres d’équipage avaient pris place à bord. L’appareil s’est écrasé lors de son atterrissage sur l’aéroport de Vitoria da Conquista. Deux passagers ont été légèrement blessés, les autres sont sortis indemnes. L’appareil a été significativement endommagé. L’avion effectuait une approche à vue sur la piste 15 de l’aéroport de Vitoria da Conquista. Mais l’Embraer a touché le sol quelques mètres avant la piste, la queue de l’avion touchant le sol en premier. Le choc a arraché le train d’atterrissage, et l’avion est devenu incontrôlable au sol. Il a glissé sur le ventre sur la piste, avant de sortir dans l’herbe sur le côté et de se stopper. Les deux moteurs ont été très endommagés. Le moteur droit a même pris feu, mais les pompiers ont rapidement maitrisé l’incendie. Le train d’atterrissage a été détruit, les ailes et le ventre de l’appareil ont été très endommagés.

L’Embraer ERJ-190 opéré par Henan Airlines avait décollé de Harbin (Chine) pour un vol passager à destination de Yichun (Chine). 91 passagers et 5 membres d’équipage avaient pris place à bord. L’avion s’est écrasé à l’atterrissage sur l’aéroport de Yichun. 42 personnes ont été tuées, 7 personnes ont été gravement blessées, et les 47 autres ont été légèrement blessées. Un épais brouillard et une visibilité de 300 mètres régnaient sur l’aéroport municipal de Yichun's Moon Mountain. La tour de contrôle a autorisé l’avion à atterrir. L’équipage annonça avoir les lumières de l’aéroport en vue. Mais l’appareil impacta le sol environ 1500 mètres (4900 ft) avant la piste, glissa sur l'herbe avant de se briser en plusieurs morceaux. Un incendie s'est ensuite déclaré et a devasté l'avion. L’Embraer s’est stoppé à environ 500 mètres (1650 ft) de la piste. Un passager raconte que le vol avait été relativement calme jusqu’à l’atterrissage. L’avion a touché le sol brutalement. Le fuselage s’est ensuite brisé, laissant apparaître plusieurs trous. Ce passager a réussi à évacuer la carlingue en s’échappant par l’un de ces trous. 1 à 2 minutes après que l’avion se soit stoppé, une énorme boule de feu a détruit l’appareil.

L’Embraer 120ER appartenant à Airnorth avait décollé de l’aéroport de Darwin (Australie), pour un vol d’entraînement. Deux membres d’équipage (un pilote et un copilote) avaient pris place à bord. L’avion devait revenir se poser à Darwin après le vol. Mais l’appareil s’est écrasé juste après son décollage, à la périphérie de l’aéroport. Les deux personnes à bord ont été tuées. L’équipage du turboprop effectuait un vol entraînement de routine : pendant le décollage, ils devaient simuler une panne d’un des deux moteurs. Mais quelques secondes après le décollage, l’appareil s’est incliné, puis s’est écrasé dans des buissons et a explosé. Les témoins ont vu l’avion s’incliner dangereusement, puis plonger vers le sol. Ensuite, une violente explosion a été entendue, suivi de plusieurs petites explosions. Un nuage de fumée noire visible à plusieurs kilomètres s’est échappé de l’épave pendant plus d’une heure.

L’Embraer EMB-110P1 opéré par Manaus Aerotáxi avait décollé de Coari (Brésil, dans l’Amazonie) pour un vol domestique à destination de Manaus (Brésil). 26 passagers et 2 membres d’équipage étaient à bord. Quelques instants avant d’atteindre Manaus, le commandant de bord décida de faire demi-tour à cause des mauvaises conditions météos. L’avion s’est écrasé peu de temps après, tuant 24 des occupants. Le pilote a contacté la tour de Manaus environ une heure après le départ. Il annonça qu’il souhaitait faire demi-tour vers Coari à cause des fortes chutes de pluie sur le trajet. Le contact radio avec l’appareil a été perdu peu de temps après. Il semblerait qu’un moteur soit tombé en panne, forçant le pilote à envisager un atterrissage d’urgence sur l’aéroport de Panamacapuru. Mais l’appareil n’aurait pas réussi à atteindre cet aéroport. Il s’est écrasé dans la rivière Manacapuru (entre Santo Antonio et l’île de Montecristo, à environ 80 kilomètres de Manaus). Les équipes de sauveteurs ont retrouvé 4 survivants. Les 22 autres passagers et les deux membres d’équipage ont été tués.

L’avion effectuait un vol passager local entre Tefé et Manaus (Brésil). Il s’écrasa dans l’Amazonie à 15 kilomètres de l’aéroport de Manaus. L’avion était en phase final d’approche. Les secours ont mis 6 heures pour localiser l’épave.

L’avion effectuait un vol passager entre Cruzeiro do Sul et Rio Branco. Il s’écrasa à un peu moins de 2 kilomètres de la piste de Rio Branco, alors qu’il était en approche. Les conditions météo étaient mauvaises, et un cisaillement de vent est probablement à l’origine de l’accident. Parmi les 31 occupants de l’appareil, 23 ont été tués.

L’avion effectuait un vol cargo entre Madrid et Bilboa (Espagne). A une soixantaine de kilomètres de sa destination, il s’écrasa dans la montagne de Santa Maria Vieja. Les conditions météo étaient mauvaises lors de l’accident.