16 accidents d'avion du constructeur Let depuis 2000

Le Let L-410 exploité par Aeroservice LLC pour le compte de Sila Avia (Siberian Light Aviation) avait décollé d'Irkoutsk (Russie) pour un vol passager à destination de Kazachinsk (Russie). 14 passagers et 2 membres d'équipage étaient à bord. L'avion était en approche de l'aéroport de Kazachinsk lorsque l'appareil percuta des arbres sur le bord d'une île au milieu de la rivière Kirenga, à environ 2,2 NM (4 km) de la piste. Le copilote et trois passagers ont été tués, 12 passagers ont survécu avec des blessures modérées à graves. Parmi les 12 survivants, 4 passagers se sont extraits d’eux-mêmes, et 8 ont été sortis de l’épave par les secouristes. L'avion a été détruit.

Le Let L-410 exploité par South West Aviation avait décollé de Juba (Soudan du Sud) pour un vol passager à destination de Yirol (Soudan du Sud). 20 passagers et 3 membres d'équipage étaient à bord. L'avion s'est écrasé dans une rivière peu avant d'atterrir à l'aéroport de Yirol, à environ 1,75 NM (3,5 km) au sud de l'aérodrome. 20 occupants ont été tués dans l'accident et 3 ont été grièvement blessés. L'avion avait été entièrement révisé en 2016-2017 après avoir été stocké pendant huit ans.

Le Let L-410 exploité par Khabarovsk Avia avait décollé de Khabarovsk (Russie) pour un vol passager à destination de Nikolayevsk-on-Amur (Russie). 5 passagers et 2 membres d'équipage étaient à bord. Cependant, l'avion n'a pas pu atterrir à Nikolayevsk-sur-Amour en raison des conditions météos. L'équipage a décidé de se dérouter vers son aérodrome de dégagement Indiga, mais il n'a pas pu atterrir encore à cause de la météo. L'équipage a alors décidé de se dérouter vers leur destination suivante prévue, Nelkan (Russie). L'avion s'est écrasé alors qu'il était en approche finale sur la piste de Nelkan. 6 occupants ont été tués. Une fillette de 3 ans a été grièvement blessée. Le bimoteur était en approche finale à environ 500 ft (150 mètres) au-dessus du sol lorsque l’avion s’est brusquement incliné sur la droite et à plonger vers le sol. L’appareil a ensuite disparu des écrans radars. L’appareil s’est écrasé dans une forêt avec une vitesse horizontale quasiment nulle, et une très forte vitesse verticale. L'épave a été retrouvée à environ 800 mètres (0.5 NM) du seuil de la piste. La distance entre le point d’impact et l’épave est d’environ 3 mètres, ce qui démontre que la vitesse horizontale de l’appareil était quasiment nulle au moment de l’impact. Il n'y a eu ni incendie ni explosion. L’enquête a identifié que l'hélice droite est passée en mode reverse (connu aussi sous le nom de mode bêta) alors que l'avion franchissait 500 pieds en descente, et est restée dans cette position jusqu’à l’impact. Le mode bêta correspond à un calage de l’hélice lui permettant de fournir une traction vers l’arrière, ce qui permet de freiner l’avion au sol après l’atterrissage. Ce mode n’est pas prévu pour le vol. Le moteur gauche a continué à fonctionner normalement. L'équipage a bien identifié le passage en mode bêta l'hélice droite. Le mode bêta de l’hélice droite et les actions de l'équipage ont entraîné la chute de la vitesse de l'avion, l’inclinaison brusque sur la droite et un lacet à presque 180 degrés. Les conditions météorologiques étaient bonnes à Nelkan au moment de l'accident, avec une bonne visibilité et un vent faible.

Le Let L-410UVP exploité par Mombasa Air Safari avait décollé de la piste de Ngerende (Kenya) pour un vol domestique. 11 passagers et 2 membres d’équipage étaient à bord. L’appareil s’est écrasé quelques secondes après son décollage. 4 occupants ont été tués, et les 9 autres ont été blessés.

Le Let L-410 opéré par NOAR Linhas Aéreas avait décollé de Recife (Brésil) pour un vol passager à destination de Natal (Brésil). 14 passagers et 2 membres d’équipage avaient pris place à bord. L’appareil s’est écrasé quelques minutes après son décollage, tuant les 16 personnes qui étaient à bord. Le bi-turbopropulseur a eu un problème technique immédiatement après le décollage. Moins d’une minute après avoir quitté le sol, l’appareil étant en montée initiale, l’équipage a déclaré une situation de détresse en indiquant qu’il souhaitait revenir se poser sur la piste. Deux minutes plus tard, l’équipage informa les contrôleurs qu’il ne pourrait pas atteindre la piste, et qu’il allait tenter un atterrissage forcé sur la plage de Boa Viagem. Le L-410 a été vu à ce moment en forte descente, et s’est écrasé 20 secondes plus tard. L’avion a été pulvérisé par l’impact et l’explosion qui a suivi. L’appareil s’est écrasé dans un champ près de la plage, hors des habitations, à 1 NM du bout de la piste.

Le Let 410 opéré par la compagnie Central American Airways (CAA) avait décollé de la ville de San Pedro Sula (Honduras), pour un vol passager à destination de l’aéroport international de Toncontin, dans la région de Tegucigalpa (Honduras). 12 passagers et 2 membres d’équipage étaient à bord. L’appareil s’est écrasé durant son approche vers sa destination, tuant les 14 personnes à bord. L’avion avait entamé son approche sur la piste 02 de l’aéroport de Toncontin. Il venait d’être autorisé à atterrir lorsque les contacts radios ont été perdus. Les équipes de secours ont alors été alertées, et elles ont retrouvées l’épave au sud de Tegucigalpa, sur le sommet d’une montagne, près du village de Santa Ana. L’appareil s’est écrasé à environ 5 kilomètres au sud de l’aéroport. La zone de l’accident est très montagneuse, et le sommet sur lequel s’est écrasé l’appareil est à une altitude de 2000 ft (600 mètres). Au moment de l’accident, la visibilité était mauvaise, avec beaucoup de brouillard reporté.

Le Let 410, opéré par TRACEP, effectuait un vol cargo entre Bukavu, Congo, et Shabunda, Congo. 2 membres d’équipage étaient à bord. L’appareil s’est écrasé peu après le décollage, tuant les deux personnes à bord. L’avion transportait une cargaison de marchandises contenant des vivres et d’autres biens. Il s’est écrasé quelques minutes après son décollage, vers la localité de Bugulumisa, à 30 km de Bukavu, chef-lieu de la province du Sud-Kivu.

Le Let L-410 de Filair effectuait un vol passager entre Kinshasa (Congo) et Bandundu (Congo). 18 passagers et 3 membres d’équipage avaient pris place à bord. L’appareil s’est écrasé dans une maison à 2 km de l’aéroport de Bandundu. 20 des occupants ont été tués, et un passager a survécu. L’appareil a été détruit par l’impact, mais aucun feu ne s’est déclaré. À la suite d’une tentative d’atterrissage manquée, le Let L-410 a remis les gaz, puis a commencé un virage avant de s’écraser dans les environs de la ville de Bandundu. La cause de l’accident est inconnue. Il est probable qu’une erreur de pilotage ait entraîné un décrochage, puis le crash. Le propriétaire de la compagnie, un citoyen belge, était aux commandes de l’avion et fait partie des victimes. 2 mois après l’accident, un média africain a fait état de la présence d'un crocodile de plusieurs mètres de long dans l'appareil. Le crocodile se serait échappé de la valise d’un passager, déclenchant une panique à bord. Les passagers se seraient alors réfugiés à l’avant de l’appareil, modifiant le centrage tel que l’avion devint incontrôlable et s’écrasa. Cette histoire a été relayée par de nombreux médias internationaux, mais a très peu de chance d’être vraie. En effet, l’histoire se base sur un témoignage téléphonique d'une personne qui n'a pas été réellement identifiée. De plus, l’unique survivant de l’accident n’a jamais parlé de crocodile, et personne au sol ne se souvient avoir vu un tel animal. D'ailleurs, parmi toutes les photos qui ont été prises sur cet accident, aucune ne montre un tel animal dans les débris.

Le Let 410 appartenant à la compagnie aérienne Transaven effectuait la liaison entre Caracas (la capitale du Venezuela) et les îles Los Roques (une destination touristique au Venezuela) situées 168 kilomètres au nord de Caracas. L’avion transportait 14 personnes : 12 passagers, essentiellement des touristes, et 2 membres d’équipage. L’appareil disparut des écrans radar au-dessus de l'océan. Alors que l'appareil était à 38 kilomètres des îles Los Roques, le pilote signala aux contrôleurs aériens une panne moteur, et déclara une situation d’urgence. À cet instant, l’avion volait à environ 1000 mètres d’altitude au-dessus de l’océan. Ce fut le dernier message reçu par les contrôleurs. Le pilote aurait tenté d'amerrir près des récifs de coraux de Los Roques. Mais aucune des 14 personnes à bord, ni l'épave de l'appareil, n'ont été retrouvés. Les sauveteurs ont balayé la zone de l'accident à la recherche d'indices, qui ont peut-être été emportés par les forts courants marins de la région. Transaven est une petite compagnie aérienne effectuant des liaisons en bimoteur entre Caracas et les îles touristiques du sud des Caraïbes.

Le Let 410 était parti de Villavicencio (Colombie) à 15h19 pour un vol passager de 31 minutes à destination de Uribe (Colombie). L’appareil transportait 15 soldats colombiens et 3 membres d’équipage. L’avion a disparu des écrans radars alors qu’il survolait la province de Cordillera Oriental. Il n’est jamais arrivé à destination. Des recherches ont été rapidement lancées : 2 hélicoptères et de 2 avions de l’armée de l’air colombienne ont sillonné le secteur. Les débris de l’appareil ont finalement été localisés 3 jours plus tard dans une zone montagneuse et difficile d’accès, à 2400 mètres d’altitude. La présence probable de troupes de l’armée révolutionnaire colombienne (les FARC) dans le secteur a également perturbé les recherches. Aucune des 18 personnes à bord n’a survécu. L’enquête suggère que la faible visibilité au moment de l’accident aurait contribué à la catastrophe.

Un petit bimoteur LET-410 appartenant à la compagnie locale Team Airline s’est écrasé dans les montagnes de l’état de Rio de Janeiro (Brésil), tuant les 17 passagers et 2 membres d’équipage à bord. L’avion était parti de Macae (la base de l’état de Rio de Janeiro pour des opérations offshore d’extraction du pétrole) pour un vol de 40 minutes à destination de la ville Rio de Janeiro (située à 160 kilomètres au sud-est). Il s’écrasa 20 minutes après le décollage dans une région montagneuse entre Saquarema et Rio Bonito. Il n’a pas été reporté de conditions météorologiques difficiles au moment de l’accident. L’avion, pouvant transporter 19 passagers et 2 membres d’équipage, avait au moins 5 ans, et venait d’être révisé. Il avait également été inspecté par les Autorités de l’Aviation Civile. Les médias locaux rapportent que des témoins auraient entendu une explosion après avoir vu l’avion voler extrêmement bas.

L’avion effectuait un vol passager entre Cap Haitien et Port de Paix. Peu après le décollage, des témoins rapportent avoir vu de la fumée provenant de la porte avant de l’avion. L’avion s’est écrasé et a brûlé dans un champ de cannes à sucre. Les 21 passagers et membres d’équipage ont péri dans la catastrophe.