66 accidents d'avion du constructeur Antonov depuis 2000

L'Antonov An-24RV exploité par Angara Airlines effectuait un vol passager à destination de Tynda, en Russie. 42 passagers et 6 membres d'équipage se trouvaient à bord. Le 24 juillet 2025, alors que l'équipage effectuait une approche vers l'aéroport de Tynda, l'appareil a percuté une zone boisée à environ 14 kilomètres de l'aéroport et a été détruit. Les 48 occupants ont été tués.

L'Antonov AN-28 exploité par Transcep Congo Aviation avait décollé de Bukavu (RD Congo) pour un vol de fret à destination de Kasese (RD Congo). 3 membres d'équipage étaient à bord. L'avion a été porté disparu environ une heure de vol après son décollage. 10 jours plus tard, le 20 septembre, l'épave a été localisée à environ 20 km de Bukavu. Les trois personnes à bord ont été tuées.

L'Antonov AN-12BK exploité par Meridian Ltd avait décollé de Nis (Serbie) pour un vol cargo à destination d'Amman (Jordanie). 8 membres d'équipage étaient à bord. Alors qu'il survolait la mer Egée, l'avion a commencé à perdre progressivement de l'altitude après avoir atteint 21 000 pieds (6300 mètres). L'équipage a signalé des problèmes de moteur. L'Antonov a amorcé un virage à 180 degrés pour effectuer un atterrissage d'urgence à Kavala, en Grèce. L’Antonov a atteint le littoral 12 minutes plus tard, puis a effectué un virage à droite vers l'aéroport de Kavala. Le taux de descente a ensuite augmenté jusqu'à une valeur anormalement élevée de 3000-4000 pieds par minute (900-1200 mètres par minute). L'avion s'est écrasé à 17 NM (31 kilomètres) à l'ouest de l'aéroport et a explosé au moment de l’impact. Les 8 occupants ont été tués.

L'Antonov AN-12BK exploité par Grodno Aviakompania avait décollé de Yakutsk (Russie) pour un vol cargo à destination d'Irkoutsk (Russie). 4 passagers (accompagnant le cargo) et 5 membres d'équipage étaient à bord. L'avion était chargé d'une cargaison composée de nourriture et de biens de consommation. L'équipage a fait une remise des gaz après une première approche sur Irkoutsk. Le contact radar a été perdu quelques secondes plus tard. L'avion s'est écrasé et a pris feu à environ 1,7 NM (3 km) à l'est-sud-est de l'aéroport, près du village de Pivovarikha. Les 9 occupants ont été tués.

L'Antonov AN-26 exploité par Optimum Aviation avait décollé de Juba (Sud Soudan) pour un vol cargo à destination de Maban (Sud Soudan). 5 membres d'équipage étaient à bord. L'appareil s'est écrasé quelques minutes après le décollage, à environ 2 NM de l'extrémité de la piste, de l'autre côté de la rivière Nil Blanc. L'appareil a été détruit, et les cinq occupants ont été tués.

L'Antonov AN-26 exploité par Petropavlovsk-Kamchatka Aviation, avait décollé de Petropavlovsk-Kamchatsky (Russie) pour un vol passager à destination de Palana (Russie). 22 passagers et 6 membres d'équipage étaient à bord. L'avion était en approche de Palana dans le brouillard lorsqu'il s'est écrasé. Les 28 personnes à bord ont été tuées.

L'Antonov AN-32 exploité par Aer Caribe avait décollé de Lima (Pérou) pour un vol cargo à destination d'Iquitos (Pérou). 4 membres d'équipage étaient à bord. Juste après l'atterrissage, l'avion est sorti de piste et a pris feu. Les 4 membres d'équipage ont été secourus et ont été légèrement blessés.

L'Antonov AN-74 appartenant à UTAir Cargo et exploité aux couleurs et pour le compte des opérations de la MINUSMA des Nations Unies avait décollé de Bamako (Mali) pour un vol à destination de Gao (Mali). 4 passagers et 7 membres d'équipage étaient à bord. L'avion est sorti de piste après avoir atterri et a terminé sa course sur un sol meuble. Les trains d’atterrissage ont été arrachés, le nez et le ventre considérablement endommagés. Le commandant de bord a été grièvement blessé, et les 10 autres occupants ont été légèrement blessés. L'avion a été considérablement endommagé.

L'Antonov AN-24 exploité par Angara Airlines avait décollé d'Oulan-Oude (Russie) pour un vol passager à destination de Nizhneangarsk (Russie). 43 passagers et 4 membres d'équipage étaient à bord. Après l’atterrissage, l’avion est sorti de la piste, puis est entré en collision avec un bâtiment avant de prendre feu. 2 personnes ont été tuées, 7 personnes ont été blessées, 37 personnes ont pu évacuer indemnes. L'avion a été détruit.

L’Antonov AN-26 exploité par Gomair avait décollé de Tshikapa (Congo) pour un vol cargo à destination de Kinshasa (Congo). 7 membres d’équipage étaient à bord. L’appareil s’est écrasé lors de sa descente vers l’aéroport de Kinshasa-N'Djili. Les 7 personnes à bord ont été tuées. L’avion cargo revenait d’une mission durant laquelle il avait livré du matériel électoral pour la commission nationale électorale (CENI). En approche de sa destination, l’avion a été autorisé à descendre à 5000 ft. La visibilité était mauvaise. L’Antonov s’est écrasé quelques instants plus tard. L’épave a été retrouvée à 20 NM (35 km) de l’aéroport de Kinshasa-N'Djili. L’appareil était dans un très mauvais état technique.

L'Antonov AN-148-100 exploité par Saratov Airlines avait décollé de Moscou Domodedovo (Russie) pour un vol passager à destination de Orsk (Russie). 65 passagers et 6 membres d'équipage étaient à bord. L'avion s'est écrasé peu après le décollage, à environ 50 NM (90 km) au sud-est de Moscou, dans un champ de neige. Les 71 personnes à bord ont été tuées. Les analyses préliminaires montrent que l'avion russe a atteint une altitude maximale de 6000 pieds, puis est redescendu abruptement et a disparu des écrans radars avant de s’écraser. Les communications avec les contrôleurs aériens étaient normales jusqu'à ce que l'avion disparaisse du radar. Des témoins ont déclaré que l'avion était en feu alors qu'il chutait du ciel. L'épave a été retrouvée éparpillée à travers un champ enneigé, près du village Stepanovskoye dans le district de Ramensky.

L'Antonov AN-26 exploité par Valan Air Cargo avait décollé de Ouagadougou (Burkina Faso) pour un vol cargo à destination d'Abidjan (Côte d'Ivoire). 6 passagers et 4 membres d'équipage étaient à bord. L'avion était en approche finale à l'aéroport d'Abidjan par mauvais temps lorsque l'avion a impacté le rivage, environ 650 mètres avant le seuil de piste. 4 occupants ont été tués. Les six blessés Les blessés ont été acheminés dans le camp militaire français, situé en bout de piste de l’aéroport international d’Abidjan. Le bi-turbopropulseur avait été affrété par l'armée française. À bord se trouvaient six membres d'équipage moldaves et quatre soldats de l'armée française, dans le cadre de l'opération antiterroriste Barkhane. Les bulletins météorologiques indiquaient qu'un orage passait sur l'aéroport au moment de l'accident. L'avion a effectué son approche finale dans des orages, de fortes rafales de vent, de fortes précipitations et des éclairs. Les deux moteurs fonctionnaient normalement. L'avion a subitement percuté la mer et s'est brisé en trois morceaux lors de l'impact. Parmi les six survivants se trouvent les quatre soldats français et deux membres d’équipage.

L'Antonov AN-12B exploité par Allied Services Limited avait décollé de Juba (Soudan du Sud) pour un vol cargo vers Paloich (Soudan du Sud). 43 passagers et membres d'équipage étaient à bord. L'avion s’est écrasé quelques secondes après le décollage sur une colline. 40 occupants ont été tués. 3 occupants ont survécu et ont été grièvement blessés. Juste après son décollage de l’aéroport de Juba, l'Antonov AN-12B a percuté une colline située à environ 1100 mètres après le bout de la piste, et a terminé sa course au bord de la rivière Nil White. Des photos montrent l'épave calcinée dans des roseaux près de la berge de la rivière. La cause de l'accident est encore inconnue. Antonov a indiqué que l'avion n’était pas autorisé à voler car la maintenance requise ainsi que l'extension de la durée de vie et le travail nécessaire pour permettre l'extension de la durée de vie n'avaient pas été effectué à temps. L'avion avait été construit par l'usine d’Antonov à Tachkent en 1971 et était immatriculé en République du Tadjikistan.

L'Antonov AN-24 exploité par South Airlines avait décollé de Odessa (Ukraine) pour un vol passager à destination de Donetsk (Ukraine). 44 passagers et 8 membres d'équipage étaient à bord. L'avion s'est écrasé lors de son atterrissage à Donetsk, tuant 5 personnes et en blessant beaucoup d'autres. L'avion a effectué un vol sans incident jusqu'aux derniers instants de la phase d'atterrissage. L'équipage n'avait pas signalé de problème, ni déclaré de situation d’urgence. Quelques secondes avant de toucher le sol, l'avion s’est fortement incliné sur la droite puis a impacté le sol à côté de la piste une première fois avant de rebondir et de percuter à nouveau le sol, arrachant des morceaux de l'aile droite et faisant s'enflammer le moteur droit. L’avion a dérapé sur la droite, a traversé un taxiway puis s'est immobilisé sur un sol mou, plusieurs dizaine de mètres à droite de la piste. Le commandant de bord a expliqué le lendemain aux enquêteurs qu'un mince banc de brouillard (une brume de lapin) flottait sur la piste, réduisant fortement la visibilité dans les derniers instants de l’atterrissage. Quelques secondes avant de toucher le sol, l’avion a pénétré dans ce brouillard puis a heurté quelque chose. Les analyses de l’accident suggèrent que juste avant de toucher le sol, le bout d’aile gauche de l’avion a heurté une antenne de la station météo de l’aéroport. L’appareil s’est ensuite incliné sur la droite au point que l’aile droite a touché le sol et s’est brisée. L’appareil a traversé le taxiway parallèle à la piste avant de s’immobiliser. Après l'accident, les occupants ont été évacués à travers des brèches dans le fuselage. Les services de secours ont rapidement éteint le feu. 47 personnes ont survécu à l'accident, 5 personnes ont été tuées, 9 personnes ont été transportés à l'hôpital, 26 ont reçu des soins médicaux.

L’Antonov AN-28 exploité par Petropavlovsk-Kamchatsky Air avait décollé de Petropavlovsk-Kamchatsky (Russie), pour un vol domestique à destination de Palana (Russie). 12 passagers et 2 membres d’équipage étaient à bord. L’appareil s’est écrasé peu avant on atterrissage à Palana. 10 occupants ont été tués, et 4 autres ont survécu mais ont été grièvement blessés. L’appareil était en approche vers l’aéroport de Palana lorsqu’il a disparu des écrans radars. Les recherches ont tout de suite été entreprises et l’épave a été localisée peu de temps après. L’avion s’est écrasé dans des arbres sur la pente du Mont Pyatibratka, à 10 km de l’aéroport de Palana, et à une altitude de 3000 ft (900 mètres). Palana dispse d'une piste de 1250 mètres de long et 30 mètres de large. Les conditions météos étaient mauvaises au moment de l'accident.

L’Antonov AN-26 exploité par Alfa Airlines (connue aussi comme Ababeel Aviation) avait décollé de Khartoum (Soudan), pour un vol charter à destination de Talodi (Soudan). 26 passagers et 5 membres d’équipage étaient à bord. L’appareil s’est écrasé près de Talodi, alors qu’il faisait une remise des gaz. Tous les occupants ont été tués dans l’accident. Alors que l’appareil était en approche sur l’aéroport de Talodi, la visibilité était rendue très mauvaise à cause d’une tempête de sable. L’avion a remis les gaz en vue de retenter un second atterrissage, mais ne parvint pas à reprendre de l’altitude. Il s’est écrasé sur le flanc d’une montagne non loin de Talodi. L’Antonov transportait une délégation du gouvernement soudanais et un ministre soudanais.

L’Antonov 28 exploité par TRACEP avait décollé de l'aéroport international de Bukavu (Congo) pour un vol cargo à destination de l'aéroport régional de Namoya (Congo). Trois passagers et deux membres d’équipage avaient pris place à bord. L'avion transportait également 2 tonnes de cargo. L’appareil n’est jamais arrivé à destination. Quelques heures plus tard, l’épave de l’avion a été retrouvée dans une forêt à une dizaine de kilomètres de Namoya. Les deux membres d’équipage et un passager ont été tués. Deux passagers ont survécu.

L’Antonov AN-12 opéré par Avis Amur avait décollé de Magadan (Russie), pour un vol cargo vers Keperveyem (Russie). 11 membres d’équipage et 16 tonnes de cargo étaient à bord. L’appareil s’est écrasé durant sa croisière, dans une région isolée de l’extrême est de la Russie. Les 11 membres d’équipage ont été tués. L’appareil était en croisière lorsque l’équipage a signalé une fuite de carburant et un feu moteur, et annonça son intention de revenir se poser sur l’aéroport de Magadan. Le contact radar avec l’appareil a été perdu à environ 170 NM (315 km) au nord-est de Magadan. L’épave a été localisée quelques heures plus tard dans la région où le contact radar avait été perdu, à 6 NM (10 km) de la localité de Omsukchan. L’appareil était détruit. L’avion appartenait à l’usine de construction aéronautique Komsomolsk-on-Amur, et avait été loué à la compagnie Avis-Amur. Il transportait une cargaison composée de 16 tonnes de nourriture.

L’Antonov AN-24 de IrAero avait décollé de Chita (Russie) pour un vol passager à destination de Blagoveshchensk (Russie). 31 passagers et 5 membres d’équipage étaient à bord. L’appareil s’est écrasé lors de son atterrissage à Blagoveshchensk, blessant 14 des occupants. De fortes pluies et une visibilité réduite (1000 mètres) sévissaient au moment de l’accident. Le plafond nuageux était à 500 ft. L’appareil effectuait une approche ILS sur la piste 36, mais il est descendu en dessous du plan de descente et est sorti de la trajectoire d’approche. Il a percuté un arbre à environ 75 mètres avant le seuil de piste, et 250 mètres sur le côté droit de la piste, et a ensuite percuté le sol. Alors qu’il glissait sur le sol, il a tourné de 90 degrés et s’est arrêté à 285 mètres à droite de la piste, 450 mètres après le seuil de piste, sur un sol mou. Le train d’atterrissage a été arraché, et l’aile gauche s’est brisée suite à l’impact avec un arbre. Il n’y a pas de victime, mais 14 personnes (dont le commandant de bord et le copilote) ont été blessés.

L’Antonov AN-24 de Angara Airline effectuait un vol pour le compte de Tomsk Avia. L’appareil avait décollé de Tomsk (Russie) pour un vol passager à destination de Surgut (Russie). 33 passagers et 4 membres d’équipage avaient pris place à bord. L’appareil a eu une avarie alors qu’il était en croisière, et a dû faire un atterrissage forcé dans la rivière Ob, non loin de l’aéroport de Strezhevoy. 6 passagers ont été tués. Les 31 autres personnes à bord ont survécu avec divers degrés de blessures. L’avion était en croisière au FL 200 (environ 6000 mètres) lorsque l’alarme particule dans le filtre à huile du moteur gauche se déclencha. L’équipage décida alors de se dérouter vers l’aéroport de Nizhnevartovsk. Pendant la descente, le moteur gauche s’est embrasé. L’équipage a percuté les deux bouteilles de halon du moteur gauche, mais le feu continua. L’équipage décida alors de tenter un atterrissage forcé sur un banc de sable de la rivière Ob. L’appareil descendit doucement, de manière stabilisé, et impacta le sol. Le contact avec le sol brisa la queue de l’avion. L’avion a finalement terminé son vol à 30 NM de la piste de Nizhnevartovsk.