Vidéos d’accidents aériens

Deux accidents d’avion qui ont une même cause : l'avion rebondit lors de l'atterrissage, incitant le pilote à faire une remise des gaz. Mais l'avion décroche lors de la manœuvre et s'écrase.

Le premier incident, survenu le 1er août 2023, impliquait un Cessna 152 effectuant un vol d'entraînement au départ de l'aéroport international Jean Lesage à Québec, Canada. Avec seulement le pilote à bord, lors de l'atterrissage, l'avion a rebondi sur la piste, déviant vers le bord de la piste. Dans une tentative de reprise de contrôle, le pilote a remis les gaz, faisant ainsi remonter l'avion dans les airs. Malheureusement, lors de la montée, l'aile gauche a décroché, entraînant un crash. Le pilote a été blessé.

Le second incident, survenu le 26 mars 2024, impliquait un Cirrus SR22T réalisant des manœuvres d'atterrissage et de décollage à l'aérodrome de Duxford, en Angleterre, avec seulement le pilote à bord. Lors d'une de ces manœuvres, l'avion a rebondi deux fois sur la piste. Le pilote a remis les gaz, mais malheureusement, l'aile gauche a décroché, entraînant un crash. Le pilote a été tué dans l’accident. De plus, le CAPS (Cirrus Airframe Parachute System) a été activée en raison des forces d'impact.

Un décrochage se produit lorsque l'angle d'attaque de l'avion devient excessivement élevé, entraînant une perte abrupte de portance et, par conséquent, une descente rapide en altitude. Si l'avion est à seulement quelques mètres du sol lorsque cela se produit, un crash est presque inévitable. Les décrochages sont plus susceptibles de se produire à basse vitesse, notamment lorsque le pilote augmente l’assiette pour essayer de monter. Ce scénario décrit précisément les circonstances des deux accidents.

Le 11 septembre 2021, un incident aérien à couper le souffle s'est produit sur l'aérodrome de G. Paolucci (Italie), mettant en scène une Cessna 172 et un Piper Cub. Les pilotes de ces deux avions de tourisme ont vécu une expérience des plus palpitantes alors qu'ils ont évité de justesse une collision en plein vol. Les images capturées par une caméra embarquée sont tout simplement saisissantes !

Tandis que les deux avions s'approchent dangereusement l'un de l'autre, les réflexes impressionnants des pilotes sont mis à l'épreuve, démontrant leur expertise et leur sang-froid face à une situation critique. La catastrophe a été évitée de justesse.

Cette vidéo est un rappel crucial pour tous les pilotes : restez constamment vigilants et regardez attentivement autour de vous lors de l'approche d'un aérodrome.

L’Antonov AN-2 percute des arbres au décollage et s’écrase. L’accident s’est produit à Vårgårda (Suède) le 8 juillet 2023. L’avion n’a pas réussi à gagner suffisamment d’altitude après son décollage et a percuté des arbres en bout de piste. Le pilote et les 4 passagers s’en sortent miraculeusement avec de légères blessures.

Imbil, Queensland, Australie - 13 juin 2022 - Le pilote rentrait chez lui après avoir acheté ce Jabiru UL-450, lorsque le moteur s'est arrêté. L'avion a effectué un atterrissage d'urgence dans un champ et s'est retourné. Le pilote s'en est sorti indemne.

À l'atterrissage à Courchevel, le 8 février 2019, le Piper PA46 touche la piste 22 au-delà de la moitié de la portion à forte pente. Malgré un freinage énergique, le pilote ne peut contrôler la vitesse de l’avion lors du roulement. L’avion glisse sur la piste et heurte frontalement un monticule de neige situé au seuil de piste 04. 4 des 5 occupants ont été légèrement blessés.

Suite à une perte de puissance moteur, le Wittman W-10 TailWind a dû revenir se poser en urgence sur la piste en herbe d’où il venait de décoller, au sud d’Auckland en Nouvelle-Zélande. Mais l’appareil est arrivé trop vite, a survolé plus de la moitié de la piste, et n’avait ensuite plus assez de distance pour terminer son atterrissage. Il a terminé sa course sur le dos sur une route bordant l’aérodrome. Le pilote a été légèrement blessé.
Une enquête de l'autorité de l'aviation civile de la Nouvelle-Zélande révéla que c'était la première fois que cet ULM volait depuis qu'il avait reçu son certificat de navigabilité.

Le 20 avril 2012, ce Beech C90A décolla de l’aéroport de Jundiaí (Brésil) pour un vol d’essai suite à des opérations de maintenance effectuées sur l’avion. Peu après le décollage, le pilote annonça un problème et demanda à revenir se poser immédiatement. Quelques secondes plus tard, le pilote déclara qu’il avait réussi à résoudre le problème. Il demanda à revenir se poser, en utilisant le circuit de piste normal. Mais alors que l’avion effectuait un virage pour se positionner dans l’axe de piste, l’aile droite décrocha. La faible altitude de l’avion à ce moment ne laissa aucune chance au pilote de s’en sortir. L’appareil a explosé au moment de l’impact avec le sol, et le pilote a été tué.

Sur un petit aérodrome du Texas (États-Unis), une route privée est tracée à quelques mètres du seuil de piste. Ce jour-là, l’inévitable s’est produit : alors qu’un Cessna 172 était en approche pour atterrir, un SUV circulait sur la route. Le conducteur du SUV n’a pas vu arriver l’avion. Le train d’atterrissage de l’avion a percuté le toit du SUV. Miraculeusement, il n’y a eu que de légères blessures.

Lors d’un virage, l’aile du planeur a percuté un arbre, entrainant le planeur en piqué vers le sol. L’accident s’est produit en Pologne, près de Żernica, le 30 avril 2018. Le pilote et le passager ont été blessés.
Le planeur était un PZL-Bielsko. Le pilote faisait de la voltige avec un planeur sur lequel c’était interdit en raison de son année de fabrication (plus de 25 ans). De plus, il évoluait à une très faible hauteur, inférieure 300 m (1000 ft). Lorsque le pilote a tenté de faire un virage à 180° vers la piste d'atterrissage, il était déjà beaucoup trop bas et trop lent. L’aile gauche a percuté un arbre, et le planeur s’est écrasé.

Un Cessna 172 a dû se poser en urgence dans un parking du Connecticut (États-Unis). Un arbre a sauvé la vie du pilote : il s’en sort avec seulement de légères blessures.

L’hydravion Grumman G-73 Mallard s'apprêtait à effectuer une démonstration lors d’un meeting aérien à Perth (Australie), le 26 janvier 2017. Il effectuait des attentes à 1600 ft (500 mètres) au-dessus de la rivière Swan en attendant d’être autorisé pour le meeting aérien. Au cours d'un virage à gauche, l'avion a décroché puis a piqué vers la rivière. Le pilote et le passager ont été tués.

Cet ULM Jabiru J200 avait été contraint d’atterrir en urgence sur la plage Mahurangi en Nouvelle-Zélande suite à une panne moteur. L’avion a été réparé, puis le pilote a tenté de redécoller de la plage. Pour décoller d’une plage, il faut accélérer sur du sable le plus dur possible. On préfère donc décoller assez proche de l’eau, là où le sable est bien tassé et mouillé. Mais cette fois-ci, le pilote a décollé trop près de l’eau et s’est fait surprendre par une vague.